Ford Expedition IV (U553) оснащается бензиновым двигателем 3.5 EcoBoost V6 мощностью 375 л.с. и крутящим моментом 637 Нм. Двигатель работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift. Привод — задний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 3.5 EcoBoost V6 (375 лс) Automatic |
| Объем двигателя | 3496 см³ (3.5 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Мощность | 375 л.с. @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 637 Нм @ 2250 об./мин. |
| Мощность на литр | 107.3 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/л.с., 151.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.9 кг/Нм, 258 Нм/тонна |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 17.5 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 13.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 9.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 11.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 88 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатый автомат SelectShift |
Дополнительно
- Снаряженная масса: 2469 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (12%): 2722 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров владельцы этих внедорожников часто сталкиваются с повышенным расходом масла. Сначала это может быть литр на 3–4 тысячи километров, но со временем аппетит растет. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу. Если вовремя не принять меры, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах зажигания и нестабильной работе на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Обычно это проявляется при остановках на светофорах: стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 600–900 об/мин. Чаще всего виноваты загрязненные дроссельные заслонки и клапан холостого хода, но на больших пробегах может потребоваться чистка впускных клапанов от нагара. Игнорирование этого симптома ведет к рывкам при трогании и ухудшению динамики разгона.
Из навесного оборудования первыми сдаются помпа системы охлаждения и генератор. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — вы заметите подтеки антифриза на передней части двигателя и характерный сладковатый запах в подкапотном пространстве. Генератор выдает себя гулом или свистом, который меняется при нагрузке (включение фар, кондиционера). Если вовремя не заменить подшипники, может произойти заклинивание, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также стоит следить за состоянием сальников коленвала — их течь определяется по масляным пятнам на стыке двигателя и коробки передач.