Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Ford Expedition IV (U553) 3.5 EcoBoost V6 (375 лс) 4x4 Automatic, выпускавшегося с 2017 по 2021 год.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 17.5 л |
| Топливный бак | 88 л |
Моторное масло
- Тип: Полностью синтетическое
- Вязкость: SAE 5W-30 (рекомендуется)
- Допуски: Ford WSS-M2C946-B1 или эквивалент
- Объем: 5.7 л (с заменой фильтра)
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Должно соответствовать спецификации Ford WSS-M2C946-B1. Рекомендуется использовать масла с вязкостью SAE 5W-30, одобренные Ford.
- Охлаждающая жидкость: Ford WSS-M97B44-D2 (концентрат) или готовый антифриз.
- Трансмиссионная жидкость: Для автоматической коробки передач SelectShift 10-ступенчатой — Ford MERCON LV (проверять уровень при необходимости, заливка только у дилера).
- Тормозная жидкость: DOT 4 LV (Low Viscosity).
Примечания
- Моторное масло должно соответствовать спецификации Ford WSS-M2C946-B1. Использование масел, не соответствующих данной спецификации, может привести к повреждению двигателя.
- Рекомендуется использовать оригинальные фильтры Ford или их эквиваленты.
- Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этих машин с турбомотором и автоматической коробкой нужно быть готовым к тому, что регламентные интервалы, указанные в сервисной книжке, для реальной эксплуатации в городских пробках слишком растянуты. Масло в двигателе лучше менять не реже, чем каждые 7-8 тысяч километров, а не через 15 тысяч, как пишут в инструкции. В пробках мотор постоянно работает на холостых или в режиме “газ-тормоз”, масло перегревается и быстрее теряет свои свойства, что ведет к появлению нагара на поршнях и закоксовке маслосъемных колец. Это прямой путь к жору масла, который на таких моторах лечится только капитальным ремонтом. Также не стоит забывать про масло в раздаточной коробке и заднем мосту — его замена каждые 60-80 тысяч километров убережет от гула и воя при поворотах.
Для машин старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости, даже если пробег небольшой. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок и радиатор от коррозии, что приводит к появлению рыжего налета в расширительном бачке и забиванию сот радиатора печки. Это грозит перегревом двигателя в пробке и дорогим ремонтом головки блока. Тормозную жидкость нужно менять раз в два года, не глядя на пробег. Старая жидкость набирает влагу, из-за чего педаль тормоза становится ватной, а в морозы может закипеть в суппортах, оставив вас без тормозов. Кроме того, влага разъедает поршни суппортов изнутри, вызывая их закисание и неравномерный износ колодок.