Двигатель 3.5 EcoBoost V6 (375 лс) устанавливался на Ford Expedition IV (U553) с 2017 по 2021 год. Агрегат оснащен двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель | Ford |
| Модель двигателя | 3.5 EcoBoost V6 |
| Объем | 3.5 л (3496 см³) |
| Мощность | 375 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 637 Нм @ 2250 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Клапаны | 24 (4 на цилиндр) |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Наддув | Twin-turbo, интеркулер |
| Впрыск | Непосредственный |
| Моторное масло | 5.7 л (спецификацию см. в руководстве) |
| Охлаждающая жидкость | 17.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 13.8 л/100 км |
| Расход на трассе | 10.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 12.3 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 145.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 246.7 Нм/тонна |
Особенности
- Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая SelectShift
- Привод: Полный (подключаемый передний мост)
- Система охлаждения: Двойной турбонаддув с интеркулером
- Экологичность: Соответствие стандартам выбросов (уточнить по рынку)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000-1500 км. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе маслоотражательных колпачков. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя. Параллельно нередко появляются течи сальников коленвала и прокладки клапанной крышки — масло можно заметить на передней части двигателя и в районе стыка блока с поддоном.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при резком нажатии на газ может кратковременно «задумываться». Со временем это усугубляется, особенно в холодное время года. Также на больших пробегах часто выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, который меняется с оборотами, а в районе шкивов может подтекать антифриз. Генератор на этих моторах тоже не вечен: сначала начинает «подвывать» подшипник, затем может пропасть зарядка, что проявляется тусклым светом фар и ошибками на приборной панели.