Ford Expedition IV (U553) 3.5 EcoBoost V6 (375 лс) 4x4 Automatic — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 2017 по 2021 год. Оснащается бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Expedition |
| Поколение | Expedition IV (U553) |
| Модификация | 3.5 EcoBoost V6 (375 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 2017 – 2021 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 8 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый V6 с двойным турбонаддувом |
| Объем | 3496 см³ (3.5 л) |
| Мощность | 375 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 637 Нм @ 2250 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределение | DOHC, Ti-VCT |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 17.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая SelectShift |
| Привод | Полный (подключаемый передний мост) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.8 л/100 км |
| Шоссе | 10.2 л/100 км |
| Смешанный | 12.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 88 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5334 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2372 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2029 мм |
| Высота | 1941 мм |
| Колесная база | 3112 мм |
| Колея передняя | 1717 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Дорожный просвет | 249 мм |
| Снаряженная масса | 2582 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 547 / 2962 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2676 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 23.3° |
| Угол съезда | 21.9° |
| Угол рампы | 21.4° |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1252 мм |
| Соотношение мощность/вес | 145.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 246.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин после 7-10 лет эксплуатации сталкиваются с классической картиной коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка задней двери и пороги, как правило, начинают «цвести» изнутри, даже если снаружи краска выглядит целой. Также стоит обратить внимание на места крепления подножек и рамки лобового стекла — там часто появляются очаги рыжины, которые быстро прогрессируют, если не обработать их вовремя.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Кожа на руле и сиденьях, несмотря на кажущуюся добротность, к 5-6 годам эксплуатации часто вытирается до дыр на боковинах подушки водителя. Пластик дверных карт и центральной консоли царапается от малейшего контакта, а хромированные накладки на кнопках стеклоподъемников и джойстиках зеркал облезают, оставляя липкий слой.
Электрика — это отдельная боль. Чаще всего «глючит» блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, дуя то горячим, то холодным воздухом. Блоки управления дверями (особенно водительской) теряют связь с центральным замком, и стеклоподъемники перестают работать в автоматическом режиме. Также очень часто выходит из строя модуль заднего стеклоочистителя — он просто перестает реагировать на команды, а его моторчик закисает из-за попадания влаги.