Размеры шин и дисков Ford Expedition IV MAX (U553, facelift 2021) 3.5 EcoBoost V6 (400 лс) SelectShift

Для Ford Expedition IV MAX (U553, facelift 2021) 3.5 EcoBoost V6 (400 лс) SelectShift доступны следующие заводские размеры шин и дисков.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Примечание: Точные параметры PCD и центрального отверстия рекомендуется уточнять по официальным источникам или маркировке на дисках.

Особенности ходовой части

На практике, к пробегу 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы сталкиваются с необходимостью замены стабилизаторов поперечной устойчивости — их стойки начинают стучать уже после 40–50 тысяч. Характерный симптом: глухой металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейных», особенно слышный со стороны передних колес. Сайлентблоки передних рычагов, как правило, сдаются к 70–90 тысячам — появляется плавающий стук в поворотах и на кочках, а также легкое вибрирование руля при торможении. Задние сайлентблоки живут чуть дольше, но после 100 тысяч их тоже приходится менять — симптомом служит глухой удар при старте с места и при перегазовке.

Ступичные подшипники — еще одна типичная проблема. Первый гул обычно появляется после 80–100 тысяч километров. Он нарастает постепенно: сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится постоянным, меняя тон в зависимости от поворота руля. Если затянуть с заменой, подшипник начинает «выть» и вибрировать, что передается на кузов и руль. Важно: при появлении гула не стоит откладывать ремонт — разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезной аварии. Также стоит помнить, что из-за большого веса машины и мощного мотора нагрузка на ходовую часть выше средней, поэтому все резиновые элементы (сайлентблоки, втулки) изнашиваются быстрее, чем на более легких автомобилях.

Шинный калькулятор