Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Ford Expedition IV MAX (U553, facelift 2021) с двигателем 3.5 EcoBoost V6 (380 лс) и коробкой передач SelectShift.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.7 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 14.6 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 105.2 л |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 10-ступенчатая автоматическая SelectShift |
| Объем масла АКПП | Уточните у дилера |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется)
- Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется
- Жидкость системы охлаждения: Спецификация Ford WSS-M97B44-D
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется масло, соответствующее спецификации Ford WSS-M2C946-B1 или эквивалент. Вязкость: 5W-30 (для большинства климатических условий).
- Охлаждающая жидкость: Ford WSS-M97B44-D.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечание: Для точной информации по допускам и объему масла АКПП обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого внедорожника с турбированным двигателем, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и масляных каналах. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий цокот при холодном пуске. Если игнорировать это, со временем начнется жор масла, а в запущенных случаях — стук гидрокомпенсаторов, который потребует дорогостоящего ремонта головки блока.
Для машин старше 3-4 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и патрубки — это проявляется сначала мелкими протечками в местах соединений, а затем и коррозией внутри системы охлаждения. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра: вы заметите это по вязкому ходу педали и скрипам при торможении. В запущенных случаях гниют тормозные трубки в районе задних колес, что грозит внезапным отказом тормозов.