Ford Expedition IV MAX (U553, facelift 2021) 3.5 EcoBoost V6 (380 лс) SelectShift — полноразмерный внедорожник, выпускаемый с 2021 по 2024 год. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Expedition |
| Поколение | Expedition IV MAX (U553, facelift 2021) |
| Модификация | 3.5 EcoBoost V6 (380 лс) SelectShift |
| Годы выпуска | 2021 – 2024 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 8 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, с двойным турбонаддувом |
| Объем | 3497 см³ (3.5 л) |
| Мощность | 380 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 637 Нм @ 2250 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC, TI-VCT |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л |
| Система Start-Stop | Да |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая SelectShift |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 14.7 л/100 км |
| Загородный | 10.2 л/100 км |
| Смешанный | 12.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2510 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 972 / 3439 л |
| Объем топливного бака | 105.2 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2858 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5635 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2373 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2029 мм |
| Высота | 1940 мм |
| Колесная база | 3342 мм |
| Колея передняя/задняя | 1717 / 1707 мм |
| Передний свес | 971 мм |
| Задний свес | 1322 мм |
| Дорожный просвет | 249 мм |
| Угол въезда/съезда/рампы | 24° / 21.5° / 20.3° |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 275/65 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 151.4 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 253.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 108.7 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон этого автомобиля со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего они появляются в районе центральной консоли и передней панели, особенно после поездок по неровной дороге. Кожа на сиденьях, несмотря на кажущуюся добротность, со временем теряет эластичность и может покрываться мелкими трещинами, особенно на боковинах водительского кресла. Пластик дверных карт и ручек со временем начинает поскрипывать при нажатии, а накладки на порогах могут стираться до металла, если водитель часто задевает их обувью.
Электрика — одна из самых капризных сторон. Часто встречаются «плавающие» глюки: то перестает работать подогрев сидений, то отказывает электропривод багажника, то начинает самопроизвольно срабатывать сигнализация. Нередки случаи, когда на приборной панели загораются ошибки системы стабилизации или адаптивного круиз-контроля без видимых причин. Со временем может начать глючить мультимедийная система — зависать, перезагружаться или терять связь с телефоном. Также стоит быть готовым к тому, что аккумулятор разряжается быстрее обычного из-за большого количества электронных потребителей.
Кузов, к сожалению, не вечен. Первые очаги коррозии обычно появляются на кромках задних арок колес, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый обвес. Также часто ржавеют сварные швы под капотом и в районе петель дверей. Нижняя часть дверей, особенно задних, может «цвести» изнутри, если дренажные отверстия забиваются грязью. Пороги, как правило, держатся дольше, но их передняя часть, где они стыкуются с передними крыльями, тоже уязвима для сколов и последующей коррозии.