Ford Expedition IV MAX (U553, facelift 2021) 3.5 EcoBoost V6 (380 лс) 4x4 SelectShift — полноразмерный внедорожник (SUV) с 5 дверями и 8 местами, выпускавшийся с 2021 по 2024 год. Оснащается бензиновым двигателем 3.5 л V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 380 л.с. и крутящим моментом 637 Нм, работающим в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift и системой полного привода.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Expedition |
| Поколение | Expedition IV MAX (U553, facelift 2021) |
| Модификация | 3.5 EcoBoost V6 (380 лс) 4x4 SelectShift |
| Годы выпуска | 2021 – 2024 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 8 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем | 3497 см³ (3.5 л) |
| Мощность | 380 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 637 Нм при 2250 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин-турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, TI-VCT |
| Объем масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая SelectShift |
| Привод | Полный (подключаемый передний через муфту) |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 14.7 л/100 км |
| Шоссе | 11.2 л/100 км |
| Смешанный | 13.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5635 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2373 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2029 мм |
| Высота | 1936 мм |
| Колесная база | 3342 мм |
| Колея передняя/задняя | 1717 / 1707 мм |
| Передний свес | 971 мм |
| Задний свес | 1322 мм |
| Дорожный просвет | 246 мм |
| Снаряженная масса | 2628 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 972 / 3439 л |
| Объем топливного бака | 105.2 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2722 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 275/65 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Углы проходимости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 23.7° |
| Угол съезда | 21.3° |
| Угол рампы | 20.1° |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на тонну | 144.6 л.с./т |
| Крутящий момент на тонну | 242.4 Нм/т |
| Вес на л.с. | 6.9 кг/л.с. |
| Вес на Нм | 4.1 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст и пробег, кузов этого внедорожника держится достойно, но есть слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто можно увидеть вспучивание краски и очаги коррозии на нижней кромке задней двери и вокруг рамки лобового стекла. Пороги, как правило, начинают цвести изнутри, если были повреждены защитные накладки. В запущенных случаях ржавчина проступает по швам моторного щита и в местах крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас, появляется скрип при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживали, быстро стирается и трескается, особенно на боковинах водительского кресла. Электрорегулировки сидений и рулевой колонки могут начать работать с перебоями или заедать.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода, особенно после прогрева, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или проблемами с датчиками. Гул подшипников ступиц появляется уже к 80-100 тыс. км, причем передние страдают чаще. Также типична проблема с блоком управления климат-контролем — он может начать жить своей жизнью, самопроизвольно меняя температуру или направление потоков воздуха. Со временем начинают подтекать патрубки системы охлаждения, особенно в местах соединений, что приводит к утечке антифриза и риску перегрева.