Ford Expedition III (U3242, facelift 2014) 3.5 EcoBoost V6 (365 лс) 4x4 SelectShift — полноразмерный внедорожник с 7-8 местами, выпускавшийся с августа 2014 по июль 2017 года. Оснащается бензиновым двигателем 3.5 л с двойным турбонаддувом, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift и системой полного привода.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoBoost |
| Объем | 3496 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.7 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin Turbo, интеркулер |
| Мощность | 365 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 569 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 104.4 лс/л |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 17 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая SelectShift |
| Привод | Полный (подключаемый передний) |
| Архитектура привода | ДВС приводит задние колеса постоянно, передние подключаются через муфту |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 15.7 л/100 км |
| Шоссе | 11.8 л/100 км |
| Смешанный | 13.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5233 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2331 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2001 мм |
| Высота | 1960 мм |
| Колесная база | 3022 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Передний свес | 986 мм |
| Задний свес | 1226 мм |
| Дорожный просвет | 204 мм |
| Диаметр разворота | 12.8 м |
| Угол въезда | 22.2° |
| Угол съезда | 21.7° |
| Угол рампы | 16.3° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2626 кг |
| Полная масса | 3374 кг |
| Грузоподъемность | 748 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 3065 л |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 4173 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350x34 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 334.5x22 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/70 R17; 275/65 R18; 275/55 R20; 285/45 R22 |
| Размеры дисков | 7.5Jx17; 8Jx17; 8.5Jx18; 8.5Jx20; 9.5Jx22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть несколько типичных мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на нижних кромках задних дверей, особенно в местах, где скапливается влага и грязь. Также стоит внимательно осматривать арки задних колес изнутри — там часто образуются очаги коррозии, которые со временем могут перерасти в сквозные дыры. Пороги, особенно в районе заводских домкратных точек, тоже подвержены ржавчине, если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. На передних крыльях, в районе стыка с бампером, нередко можно заметить вздутия краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Первыми сдаются сиденья — кожа на боковинах водительского кресла часто трескается и протирается, особенно если за машиной не следили. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка потолка может начать отклеиваться по краям, особенно в районе задней двери, если машина часто стояла на солнце. Ручки открывания дверей изнутри иногда ломаются, пластик становится хрупким.
Электрика — это отдельная боль. Чаще всего владельцы сталкиваются с проблемами в блоке управления климат-контролем: начинают плавать обороты вентилятора, перестают работать отдельные режимы обдува, или на дисплее появляются «артефакты». Модуль управления задней дверью тоже нередко выходит из строя — она может перестать открываться с кнопки или, наоборот, самопроизвольно открываться. Датчики давления в шинах (TPMS) со временем начинают глючить, выдавая ложные показания или вовсе переставая определяться. Также стоит быть готовым к тому, что перестанут работать подогревы сидений, особенно водительского, из-за перелома проводки в районе регулировок.