Справочные данные по моторному маслу, охлаждающей жидкости, топливному баку и другим жидкостям для Ford Expedition III (U324) 5.4 V8 (310 лс) Flex Fuel Automatic.

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/Код двигателя Triton
Объем двигателя 5.4 л (5408 см³)
Количество масла в двигателе 6.6 л (6.97 US qt / 5.81 UK qt)
Спецификация моторного масла Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 15.5 л (16.38 US qt / 13.64 UK qt)

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Бензин / Этанол - E85
Объем топливного бака 106 л (28 US gal / 23.32 UK gal)

Другие жидкости

Жидкость Объем/Примечание
Трансмиссионная жидкость (АКПП) 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Уточните объем по руководству.
Тормозная жидкость См. руководство по эксплуатации.
Жидкость гидроусилителя руля См. руководство по эксплуатации.

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации. Рекомендуется масло, соответствующее спецификации Ford WSS-M2C930-A или эквивалент.
  • Охлаждающая жидкость: Используйте охлаждающую жидкость, соответствующую спецификации Ford WSS-M97B44-D.
  • Трансмиссионная жидкость: Используйте жидкость MERCON V или SP, согласно рекомендациям Ford.

Примечание: Всегда проверяйте уровень жидкостей при холодном двигателе и на ровной поверхности. Используйте только рекомендованные производителем жидкости.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам этого внедорожника с большим бензиновым мотором стоит запомнить простое правило: в условиях города, особенно в пробках, интервал замены масла нужно сокращать вдвое от рекомендованного. Если производитель указывает 10-12 тысяч километров, то при постоянных простоях в тянучках и частых холодных пусках масло теряет свои свойства уже к 6-7 тысячам. Игнорирование этого приводит к появлению нагара, закоксовыванию маслосъемных колец и, как следствие, к повышенному расходу смазки — жор масла может достигать литра на тысячу километров. Также в пробках страдает гидрокомпенсатор: сначала слышен цокот на холодную, а затем и постоянный стук, что требует дорогостоящего ремонта головки блока.

Для машин старше 10-12 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, и в системе охлаждения начинают разрушаться патрубки и радиатор печки. Первый симптом — сладковатый запах в салоне и запотевание стекол, а затем — течь антифриза, которая может оставить вас на трассе. Тормозная жидкость гигроскопична: за 2-3 года она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления. На старых машинах это проявляется как «ватная» педаль тормоза и гул подшипников ступиц из-за попадания грязи в смазку. Меняйте обе жидкости раз в два года, не дожидаясь, пока они почернеют или начнут кипеть в пробках.