Ford Expedition III (U324) 5.4 V8 (310 лс) 4x4 Flex Fuel Automatic оснащается бензиновым двигателем Triton объемом 5.4 л, мощностью 310 лс и крутящим моментом 495 Нм. Двигатель работает на бензине или этаноле E85, агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/Код двигателяTriton
Объем двигателя5408 см³ (5.4 л)
Мощность310 лс @ 5100 об./мин.
Крутящий момент495 Нм @ 3600 об./мин.
Мощность на литр57.3 лс/л
Степень сжатия9.8:1
Диаметр цилиндра90.2 мм
Ход поршня105.8 мм
КонфигурацияV-образный, 8 цилиндров
Клапанов на цилиндр3
Газораспределительный механизмSOHC, VCT
Система впрыскаРаспределенный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный
Количество масла6.6 л
Охлаждающая жидкость15.5 л

Расход топлива (EPA)

РежимРасходЭквивалент
Город18.1 л/100 км13 US mpg
Шоссе13.1 л/100 км18 US mpg
Смешанный15.7 л/100 км15 US mpg

Динамика

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес118.2 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес188.8 Нм/тонна
Снаряженная масса2622 кг

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
Коробка передач6-ступенчатая автоматическая
ПриводПолный (подключаемый передний)

Топливная система

ПараметрЗначение
ТопливоБензин / Этанол E85
Объем топливного бака106 л

Дополнительно

  • Двигатель устанавливался с июля 2008 по август 2014 года.
  • Рекомендуемое моторное масло: уточните в руководстве.

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Параллельно появляются масляные потеки на стыке блока и поддона, а также в районе заднего сальника коленвала — капли масла на асфальте после ночной стоянки становятся привычным делом.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит в диапазоне 500-900 об/мин, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отказом регулятора холостого хода. Часто владельцы жалуются на нестабильную работу при включении кондиционера или отопителя — обороты падают, мотор грозит заглохнуть. В запущенных случаях добавляются пропуски зажигания (троение) на холодную, что сопровождается вибрацией по всему кузову.

Навесное оборудование начинает сдавать после 120-150 тысяч. Генератор часто выдает предупреждающие симптомы: сначала тускнеет свет фар на холостых, затем появляется свист под нагрузкой, а при полном отказе — загорается значок аккумулятора на панели приборов. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив и ремень, оставляя сладковатый запах в подкапотном пространстве. Если вовремя не заметить, перегрев может привести к деформации головки блока.