Ford Expedition III (U324) 5.4 V8 (310 лс) 4x4 Flex Fuel Automatic оснащается бензиновым двигателем Triton объемом 5.4 л, мощностью 310 лс и крутящим моментом 495 Нм. Двигатель работает на бензине или этаноле E85, агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Triton |
| Объем двигателя | 5408 см³ (5.4 л) |
| Мощность | 310 лс @ 5100 об./мин. |
| Крутящий момент | 495 Нм @ 3600 об./мин. |
| Мощность на литр | 57.3 лс/л |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.8 мм |
| Конфигурация | V-образный, 8 цилиндров |
| Клапанов на цилиндр | 3 |
| Газораспределительный механизм | SOHC, VCT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество масла | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Город | 18.1 л/100 км | 13 US mpg |
| Шоссе | 13.1 л/100 км | 18 US mpg |
| Смешанный | 15.7 л/100 км | 15 US mpg |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 118.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 188.8 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 2622 кг |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный (подключаемый передний) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин / Этанол E85 |
| Объем топливного бака | 106 л |
Дополнительно
- Двигатель устанавливался с июля 2008 по август 2014 года.
- Рекомендуемое моторное масло: уточните в руководстве.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Параллельно появляются масляные потеки на стыке блока и поддона, а также в районе заднего сальника коленвала — капли масла на асфальте после ночной стоянки становятся привычным делом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит в диапазоне 500-900 об/мин, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отказом регулятора холостого хода. Часто владельцы жалуются на нестабильную работу при включении кондиционера или отопителя — обороты падают, мотор грозит заглохнуть. В запущенных случаях добавляются пропуски зажигания (троение) на холодную, что сопровождается вибрацией по всему кузову.
Навесное оборудование начинает сдавать после 120-150 тысяч. Генератор часто выдает предупреждающие симптомы: сначала тускнеет свет фар на холостых, затем появляется свист под нагрузкой, а при полном отказе — загорается значок аккумулятора на панели приборов. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив и ремень, оставляя сладковатый запах в подкапотном пространстве. Если вовремя не заметить, перегрев может привести к деформации головки блока.