Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Ford Expedition III (U324) 5.4 V8 (300 лс) Automatic (2006-2008).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 19.5 л |
| Топливный бак | 106 л |
Моторное масло
- Модель/код двигателя: Triton
- Объем масла: 6.6 л (с фильтром)
Допуски и рекомендации
- Тип масла: Синтетическое или полусинтетическое, соответствующее спецификации Ford.
- Вязкость: Рекомендуется 5W-20 или 5W-30 (в зависимости от климатических условий).
- Допуски: Следуйте рекомендациям производителя, указанным в руководстве по эксплуатации.
Другие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Трансмиссионная жидкость (АКПП) | См. руководство |
| Тормозная жидкость | См. руководство |
| Жидкость гидроусилителя руля | См. руководство |
| Омывающая жидкость | См. руководство |
Рекомендации по обслуживанию
На этом моторе с большим объемом и алюминиевым блоком масло лучше менять не реже, чем раз в 7-8 тысяч километров, особенно если машина в основном стоит в пробках. В городском цикле двигатель постоянно работает на холостых и низких оборотах, из-за чего масло быстрее загрязняется продуктами износа и теряет свои свойства. Пропуск замены приводит к появлению металлического стука из-под клапанной крышки, плавающим оборотам на горячую и постепенному росту расхода масла — сначала литр на тысячу, потом больше. Если уже появился гул от натяжителя цепи, тянуть с заменой масла нельзя: это прямой путь к перескоку цепи и капитальному ремонту.
Для машин старше 10-12 лет критично вовремя менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок от электрохимической коррозии. Если жидкость стала коричневой или мутной, ждите течи из-под помпы и закипания в пробках — стрелка температуры начнет уходить в красную зону. Тормозную жидкость на таком возрасте нужно обновлять раз в два года, иначе она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Первый симптом — педаль становится ватной, а при резком торможении появляется скрип или вибрация, особенно на мокрой дороге.