Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Ford Expedition III (U324) 5.4 V8 (300 лс) Automatic (2006-2008).

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 6.6 л
Охлаждающая жидкость 19.5 л
Топливный бак 106 л

Моторное масло

  • Модель/код двигателя: Triton
  • Объем масла: 6.6 л (с фильтром)
  • Спецификация масла: Войдите, чтобы увидеть.

Допуски и рекомендации

  • Тип масла: Синтетическое или полусинтетическое, соответствующее спецификации Ford.
  • Вязкость: Рекомендуется 5W-20 или 5W-30 (в зависимости от климатических условий).
  • Допуски: Следуйте рекомендациям производителя, указанным в руководстве по эксплуатации.

Другие жидкости

Жидкость Объем
Трансмиссионная жидкость (АКПП) См. руководство
Тормозная жидкость См. руководство
Жидкость гидроусилителя руля См. руководство
Омывающая жидкость См. руководство

Рекомендации по обслуживанию

На этом моторе с большим объемом и алюминиевым блоком масло лучше менять не реже, чем раз в 7-8 тысяч километров, особенно если машина в основном стоит в пробках. В городском цикле двигатель постоянно работает на холостых и низких оборотах, из-за чего масло быстрее загрязняется продуктами износа и теряет свои свойства. Пропуск замены приводит к появлению металлического стука из-под клапанной крышки, плавающим оборотам на горячую и постепенному росту расхода масла — сначала литр на тысячу, потом больше. Если уже появился гул от натяжителя цепи, тянуть с заменой масла нельзя: это прямой путь к перескоку цепи и капитальному ремонту.

Для машин старше 10-12 лет критично вовремя менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок от электрохимической коррозии. Если жидкость стала коричневой или мутной, ждите течи из-под помпы и закипания в пробках — стрелка температуры начнет уходить в красную зону. Тормозную жидкость на таком возрасте нужно обновлять раз в два года, иначе она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Первый симптом — педаль становится ватной, а при резком торможении появляется скрип или вибрация, особенно на мокрой дороге.