Ford Expedition III EL (U3542, facelift 2014) 3.5 EcoBoost V6 (365 лс) SelectShift — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с августа 2014 по июль 2017 года. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем 3.5 л V6 с двойным турбонаддувом, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift и задним приводом. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Expedition |
| Поколение | Expedition III EL (U3542, facelift 2014) |
| Модификация | 3.5 EcoBoost V6 (365 лс) SelectShift |
| Годы выпуска | 2014 – 2017 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7-8 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая SelectShift |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoBoost |
| Объем | 3496 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.7 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin Turbo, интеркулер |
| Мощность | 365 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 569 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 104.4 лс/л |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 17 л |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 15.7 л/100 км |
| Шоссе | 11.8 л/100 км |
| Смешанный | 13.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 127 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5609 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2331 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2001 мм |
| Высота | 1973 мм |
| Колесная база | 3327 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Передний свес | 986 мм |
| Задний свес | 1298 мм |
| Дорожный просвет | 211 мм |
| Диаметр разворота | 13.9 м |
| Угол въезда | 22.5° |
| Угол съезда | 20.4° |
| Угол рампы | 15.8° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2649 кг |
| Полная масса | 3384 кг |
| Грузоподъемность | 735 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1206 / 3704 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 4173 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350x34 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 334.5x22 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/70 R17; 275/65 R18; 275/55 R20; 285/45 R22 |
| Размеры дисков | 7.5Jx17; 8Jx17; 8.5Jx18; 8.5Jx20; 9.5Jx22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах стыка заднего бампера с крыльями и под пластиковыми накладками порогов. В регионах с обильными реагентами к 8-10 годам нередко можно обнаружить вздутия краски на арках задних колес изнутри, а также очаги коррозии на рамке лобового стекла и в районе лючка бензобака. Сама рама обычно держится хорошо, но вот точки крепления подвески и выхлопной системы требуют регулярного осмотра — там скапливается грязь и влага.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в холодное время года — пластик жесткий и со временем теряет эластичность. Кожа на боковинах водительского кресла часто протирается до дыр уже к 100-120 тысячам километров, а на руле облазит верхний слой. Электрорегулировки сидений и складывание зеркал могут начать работать с перебоями из-за износа моторчиков или окисления контактов в разъемах под ковриками, куда зимой попадает влага с обуви.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом работы кнопок стеклоподъемников на водительской двери из-за перетирания проводки в гофре между дверью и стойкой. Блок управления климат-контролем может начать «зависать» или выдавать неверную температуру, а мультимедийная система — самопроизвольно перезагружаться или терять звук. Также характерна проблема с плавающими оборотами на холостом ходу, вызванная загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через впускной коллектор, что особенно актуально для мотора с турбонаддувом.