Ford Expedition III EL (U3542, facelift 2014) 3.5 EcoBoost V6 (365 лс) 4x4 SelectShift — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с августа 2014 по июль 2017 года. Оснащается бензиновым двигателем 3.5 л V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 365 л.с. и крутящим моментом 569 Нм. Привод — полный (подключаемый передний мост). Коробка передач — 6-ступенчатый автомат SelectShift. Кузов — 5-дверный SUV, 7-8 мест.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Expedition |
| Поколение | Expedition III EL (U3542, facelift 2014) |
| Модификация | 3.5 EcoBoost V6 (365 лс) 4x4 SelectShift |
| Годы выпуска | 2014 – 2017 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7-8 мест |
| Архитектура | ДВС, полный привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | EcoBoost |
| Объем | 3496 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.7 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Мощность | 365 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 569 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 104.4 л.с./л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin-turbo, интеркулер |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 17 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (подключаемый передний) |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат SelectShift |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 16.8 л/100 км |
| Шоссе | 11.8 л/100 км |
| Смешанный | 14.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5609 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2331 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2001 мм |
| Высота | 1973 мм |
| Колесная база | 3327 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Передний свес | 986 мм |
| Задний свес | 1298 мм |
| Дорожный просвет | 203 мм |
| Диаметр разворота | 13.9 м |
| Угол въезда | 22.5° |
| Угол съезда | 20.3° |
| Угол рампы | 15.3° |
| Снаряженная масса | 2763 кг |
| Полная масса | 3489 кг |
| Грузоподъемность | 726 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1206 / 3704 л |
| Объем топливного бака | 127 л |
| Буксировка (12%) | 4128 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350×34 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 334.5×22 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/70 R17; 275/65 R18; 275/55 R20; 285/45 R22 |
| Размеры дисков | 7.5J×17; 8J×17; 8.5J×18; 8.5J×20; 9.5J×22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина выползает из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также часто начинает «пузыриться» изнутри, если вовремя не прочищать дренажные отверстия. На машинах, которые зимой видели реагенты, обязательно проверяйте рамку лобового стекла и швы под капотом в районе аккумулятора — там скапливается влага и грязь. Пороги гниют не столько снаружи, сколько по внутреннему шву, куда забивается песок.
Салон к 8-10 годам начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки начинают дребезжать на кочках, а кожа на боковинах подушки водителя протирается до дыр, особенно если владелец крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость и начинает царапаться даже от мягкой ткани. Часто встречается отклеивание обивки потолка в районе задней части салона — это следствие перепадов температур и плохой вентиляции. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться в морозы, если замерзает тросик.
Электрика на этих машинах — отдельная головная боль. Самый частый «глюк» — отказ работы заднего стекла и дворника на пятой двери из-за перелома проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления климатом может начать «жить своей жизнью»: самопроизвольно менять температуру или направление потоков воздуха, что лечится только перепайкой контактов на плате. Система доступа без ключа (Keyless) иногда перестает видеть брелок, особенно в сырую погоду — это проблема антенного модуля в заднем бампере. Также часто выходит из строя моторчик привода заслонки отопителя, что проявляется щелчками под торпедо и неравномерным обдувом ног.