Ford Expedition II (2005-2006) с двигателем 5.4 i V8 24V мощностью 300 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Задний привод, 5 дверей, 7-9 мест. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Triton |
| Объем | 5408 см³ (5.4 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 3 |
| Мощность | 300 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 495 Нм @ 3750 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | SOHC, VCT |
| Масло | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 18.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 16.8 л/100 км |
| Шоссе | 12.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 106 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5228 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2392 мм |
| Высота | 1948 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Дорожный просвет | 224 мм |
| Снаряженная масса | 2428 кг |
| Полная масса | 3220 кг |
| Грузоподъемность | 792 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 586 / 3129 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор, пневмоопция |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор, пневмоопция |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 330 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 343 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (12%) | 4037 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом, где скапливается грязь и влага. Нижняя кромка задней двери и пороги также подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек изнутри. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с солью на дорогах, к 15-20 годам нередко прогнивают лонжероны в районе крепления заднего бампера. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих и пластиковых накладок, а кожа на боковинах водительского кресла часто трескается и протирается до дыр. Пластик центральной консоли и дверных карт становится хрупким, появляются трещины вокруг кнопок стеклоподъемников.
Электрика на этих машинах — отдельная головная боль. Очень часто от старости выходит из строя блок управления климат-контролем: начинают плавать обороты вентилятора, перестают работать заслонки, и печка дует только в ноги или только в лобовое стекло. Глючит центральный замок — задние двери могут не реагировать на брелок, а приводы замков заклинивают в мороз. Типичная проблема — отказ подогрева сидений: перегорают спирали в подушке или спинке, причем чаще всего со стороны пассажира. Также часто встречается нестабильная работа датчиков уровня топлива — стрелка может прыгать или показывать пустой бак при полном, что лечится только заменой модуля в сборе.