Размеры шин и дисков Ford Expedition II 5.4 i V8 16 L 4WD (263 лс) 2003-2004

Для Ford Expedition II (2003-2004) с двигателем 5.4 i V8 16 L 4WD (263 лс) заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин

Параметры дисков

Примечания

• Данные по PCD и вылету основаны на типовых значениях для Ford Expedition II. Рекомендуется уточнить по VIN.
• Для замены шин и дисков соблюдайте допустимые нагрузки и клиренс.

Особенности ходовой части

На Ford Expedition II 5.4 i V8 16 L 4WD (263 лс) 2003-2004 годов выпуска ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 150-200 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости: их ресурс редко превышает 30-40 тысяч километров. Характерный признак износа — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который отчетливо слышен в салоне. Сайлентблоки служат дольше, около 60-80 тысяч километров, но при их износе появляется плавающий гул в передней части кузова на скорости выше 60 км/ч, а также вибрация на рулевом колесе при торможении. Ступичные подшипники — слабое место этого внедорожника: их приходится менять каждые 80-100 тысяч километров. Симптомы — нарастающий гул, который усиливается при повороте руля в одну сторону и затихает в другую, а на поздних стадиях — люфт колеса, ощутимый при покачивании машины домкратом.

Из-за большого веса автомобиля и мощного мотора нагрузка на все элементы подвески выше средней. Резиновые втулки и сайлентблоки часто трескаются и расслаиваются уже к 5-6 годам эксплуатации, особенно если машина используется в регионах с агрессивными реагентами. При запущенном износе сайлентблоков появляется не только стук, но и увод автомобиля в сторону при разгоне, а также неравномерный износ шин. Ступичные подшипники страдают от перегрева из-за тяжелых колес и частых поездок по бездорожью — гул может появиться внезапно, без предварительных признаков. Рекомендуется проверять состояние ходовой каждые 15-20 тысяч километров, так как пропущенный износ ступичного подшипника может привести к заклиниванию колеса на ходу, а порванный сайлентблок — к повреждению смежных узлов.

Шинный калькулятор