Ford Expedition II (2003-2004) с двигателем 4.6 i V8 16V мощностью 235 лс и полным приводом — полноразмерный внедорожник на 8 мест. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 8 мест |
| Двигатель | 4.6 л V8, 16 клапанов |
| Мощность | 235 лс @ 4750 об/мин |
| Крутящий момент | 394 Нм @ 3450 об/мин |
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10 с |
| Расход топлива (город) | 16.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 13.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 мм |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Снаряженная масса | 2590 кг |
| Полная масса | 3130 кг |
| Грузоподъемность | 540 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 571 / 1723 л |
| Объем топливного бака | 106 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 4601 см³ |
| Цилиндры | V8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.1 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 265/70 R17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, к 15-20 годам могут потребоваться сварочные работы по замене фрагментов арок и порогов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно на неровной дороге. Передние сиденья, несмотря на общую массивность, часто имеют износ боковой поддержки — кожа или велюр протираются до дыр. Электроприводы сидений и складывания зеркал могут работать с перебоями из-за износа шестеренок или окисления контактов. Потолок, особенно если он светлый, со временем может провисать, особенно в жарком климате.
Электрика — отдельная головная боль. Часто встречаются проблемы с блоком управления отопителем: перестают работать режимы обдува или меняется направление воздуха. Модуль управления подвеской (если она пневматическая) может выдавать ошибки из-за окисления контактов или выхода из строя компрессора. Также характерны «глюки» центрального замка — одна из дверей может перестать реагировать на брелок, а привода замков задней двери часто закисают. Проводка в гофрах между кузовом и дверями со временем перетирается, что приводит к неработающим стеклоподъемникам или динамикам.