Ford Expedition II (2003-2004) с двигателем 4.6 i V8 16V мощностью 235 л.с. — полноразмерный внедорожник с 8-местным салоном, задним приводом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Expedition |
| Поколение | Expedition II |
| Модификация | 4.6 i V8 16V (235 лс) |
| Годы выпуска | 2003 – 2004 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 8 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, 4.6 л |
| Рабочий объем | 4601 см³ |
| Цилиндры | V8, 8 цилиндров |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Мощность | 235 лс @ 4750 об/мин |
| Крутящий момент | 394 Нм @ 3450 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.1 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
| Расход в городе | 16.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 12.4 л/100 км |
| Топливный бак | 106 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 мм |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Снаряженная масса | 2455 кг |
| Полная масса | 3062 кг |
| Грузоподъемность | 607 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 571 / 1723 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 265/70 R17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка задней двери и пороги также быстро «цветут» изнутри, если вовремя не прочищать дренажные отверстия. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с солеными зимами, нередко можно увидеть вздутия краски на передних крыльях в районе фар и по низу дверей. Если не следить за состоянием арок, через пару сезонов гниль перекидывается на лонжероны и усилители пола, что уже требует серьезной сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние сиденья, особенно водительское, теряют форму боковой поддержки, а кожа на руле и рычаге КПП стирается до блеска. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем становится хрупким, часто лопаются крепления и защелки, из-за чего появляются дребезжащие звуки на неровностях. Электрика — отдельная головная боль: блоки управления стеклоподъемниками и центральным замком «глючат» из-за окисления контактов, а проводка в гофрах передних дверей перетирается, вызывая отказы работы стеклоподъемников и динамиков. Также часто выходит из строя моторчик печки — он начинает свистеть или гудит на определенных режимах, а затем и вовсе перестает крутиться.