Ford Expedition первого поколения (U173) с двигателем 5.4 i V8 16V мощностью 264 л.с. выпускался с 1999 по 2003 год. Полный обзор технических характеристик, габаритов и массы.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Expedition |
| Поколение | Expedition I (U173) |
| Модификация | 5.4 i V8 16V (264 лс) |
| Годы выпуска | 1999 - 2003 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8 |
| Объем | 5398 см³ (5.4 л) |
| Мощность | 264 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 474 Нм при 2500 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7 мм |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель двигателя | Triton |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 19.7 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Расход в городе | 19.6 л/100 км |
| Расход на шоссе | 14.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 113 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5198 мм |
| Ширина | 1996 мм |
| Высота | 1992 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Передняя колея | 1661 мм |
| Задняя колея | 1664 мм |
| Снаряженная масса | 2555 кг |
| Полная масса | 3357 кг |
| Грузоподъемность | 802 кг |
| Объем багажника (мин.) | 1725 л |
| Объем багажника (макс.) | 3131 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 103.3 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 185.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 48.9 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь ржавчина появляется на нижних кромках задних дверей, в районе замков и под уплотнителями. Также часто гниют задние арки колес, особенно в месте стыка с порогами, и сами пороги изнутри. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с солеными дорогами, нередко можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего бампера и на рамке лобового стекла. Если не обрабатывать скрытые полости, то через 10-12 лет эксплуатации может потребоваться серьезная сварка.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние сиденья, особенно водительское, часто имеют разрывы боковой поддержки и протертости на подушке. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем становится хрупким, появляются трещины вокруг кнопок стеклоподъемников и ручек открывания дверей. Характерная проблема — отклеивание обивки потолка, особенно в жарком климате. Также часто скрипит задняя полка и пластиковые накладки в багажнике.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Самая распространенная неисправность — отказ блока управления климат-контролем, когда перестают работать режимы обдува или моторчик печки начинает гудеть. Часто выходят из строя моторчики стеклоподъемников, особенно в задних дверях, и блоки управления зеркалами. Из-за окисления контактов в жгутах проводов, проложенных под днищем, могут плавать обороты двигателя, глючить датчик уровня топлива или отказывать задние фонари. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений из-за перелома проводов в районе регулировок.