Модификация Ford Expedition I (U173) 4.6 i V8 16V XLT 4WD оснащена бензиновым двигателем Triton объемом 4.6 литра, выдающим 243 л.с. и 397 Нм крутящего момента. Автомобиль доступен с 1996 по 2003 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Triton |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем двигателя | 4601 см³ (4.6 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 243 л.с. при 4750 об/мин |
| Крутящий момент | 397 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 52.8 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 99.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 162.7 Нм/тонна |
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 17.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 18.1 л/100 км |
| Шоссе | 13.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 113 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 200-250 тысяч километров, мотор начинает активно «кушать» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом колец — часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки и естественный износ направляющих втулок клапанов. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Параллельно появляются масляные потеки: сначала задний сальник коленвала (масло капает на коробку, чувствуется запах гари в салоне), затем прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Чаще всего причина в подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор (он пластиковый и со временем рассыхается) или в загрязненном дроссельном узле. Обороты могут гулять от 500 до 1200, иногда двигатель глохнет при торможении двигателем. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — сначала это просто влажное пятно, потом антифриз капает на генератор, убивая его. Сам генератор на пробеге за 150 тысяч часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников — это проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера.