Технические данные по заправочным объемам и моторному маслу для Ford Expedition I (U173) с двигателем 4.6 i V8 16V XLT (218 лс).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Модель/Код двигателяTriton
Объем двигателя4.6 л (4601 см³)
Количество масла в двигателе5.7 л (6.02 US qt / 5.02 UK qt)

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем охлаждающей жидкости17.9 л (18.91 US qt / 15.75 UK qt)

Топливная система

ПараметрЗначение
Объем топливного бака98 л (25.89 US gal / 21.56 UK gal)

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип коробки передач4-ступенчатая автоматическая

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
  • Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство по эксплуатации.

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Для получения точных допусков и спецификаций обратитесь к руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Ford.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 4.6 литра критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В режиме частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на стенках и закоксовке маслосъемных колец. Первый симптом — увеличивающийся жор масла, когда после 3-4 тысяч километров уровень падает на литр. Также в пробках из-за перегрева масла могут начать плавать обороты на холостом ходу, а при резком нажатии на газ появляется металлический стук из-под капота. Используйте только вязкость, рекомендованную производителем, и не экономьте на фильтре — дешевый аналог быстро забивается, и тогда давление падает, что грозит проворотом вкладышей.

На машинах старше 15 лет антифриз и тормозную жидкость нужно менять каждые 2-3 года, не дожидаясь регламента. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали, и начинает разъедать радиатор печки — первым признаком будет сладковатый запах в салоне и запотевание стекол. Если запустить, появятся течи из-под помпы и гул подшипника водяного насоса. Тормозная жидкость со временем набирает влагу, что вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов. Симптомы — педаль становится ватной, ход увеличивается, а при торможении слышен скрип или скрежет из-за неравномерного прижатия колодок. В запущенных случаях жидкость закипает в пробках, и педаль проваливается до пола — это прямой риск аварии.