Электромобиль Ford Capri EV 79 kWh (340 лс) Extended Range AWD не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Ниже приведены данные по другим жидкостям и компонентам.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника) | ~8.5 л | Для системы терморегулирования батареи и инверторов |
| Тормозная жидкость | 1.0 л | DOT 4 |
| Омывающая жидкость | 4.5 л | Стандарт |
| Хладагент кондиционера | 550 г | R1234yf |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не предусмотрено. Смазка требуется только для редукторов (см. ниже).
Масло в редукторах
| Компонент | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Передний редуктор | 0.8 л | SAE 75W-90, API GL-5 |
| Задний редуктор | 0.8 л | SAE 75W-90, API GL-5 |
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 (ISO 4925 Class 6)
- Охлаждающая жидкость: WSS-M97B44-D2 (концентрат, разбавлять 50/50 с дистиллированной водой)
- Хладагент: R1234yf (PAG-46 масло для компрессора)
- Смазка редукторов: WSS-M2C949-A или эквивалент
Примечание: Все данные приведены для автомобилей 2024-2026 модельных годов. Рекомендуется использовать оригинальные жидкости Ford.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с большим запасом хода не стоит пренебрегать частотой замены масла в редукторе, особенно если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках. В условиях частых стартов и торможений, пусть и без ДВС, нагрузки на трансмиссию возрастают, а масло быстрее теряет свои свойства. Рекомендую сократить заводской интервал вдвое — менять масло в редукторе каждые 30-40 тысяч километров. Это убережет от появления гула и воя при разгоне, которые сигнализируют об износе подшипников. Также не забывайте про охлаждающую жидкость: на старых машинах (старше 5-6 лет) антифриз теряет защитные свойства, что ведет к коррозии алюминиевых радиаторов и помпы. Замена каждые 3 года обязательна, иначе рискуете получить течь и перегрев силовой электроники.
Тормозная система на электромобилях страдает от недостатка нагрузки — из-за активной рекуперации колодки изнашиваются медленно, но жидкость стареет быстрее. Влага, попадающая в систему, вызывает коррозию суппортов и поршней, что приводит к закисанию направляющих и неравномерному износу колодок. На машинах старше 4 лет меняйте тормозную жидкость раз в 2 года, а не по регламенту. Иначе столкнетесь с тем, что при резком торможении педаль станет ватной, а в сырую погоду появится скрип и вибрация. Также регулярно осматривайте пороги и арки — на старых экземплярах там часто скапливается грязь и реагенты, что ведет к скрытой коррозии, особенно в местах стыков пластиковых накладок.