Ford Capri EV 77 kWh (286 лс) Extended Range оснащается синхронным электродвигателем на задней оси. Модель предлагает высокую эффективность и динамику, характерную для электромобилей.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 286 лс |
| Крутящий момент | 545 Нм / 401.97 lb.-ft. |
| Системная мощность | 286 лс |
| Системный крутящий момент | 545 Нм |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.1 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 141.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 269.4 Нм/тонна |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Емкость батареи (вал) | 77 кВтч |
| Тип батареи | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение батареи | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 598-627 км (371.58 - 389.6 mi) |
| Средний расход (WLTP) | 13.3-14.0 кВтч/100 км (21.4-22.53 kWh/100 mi) |
| Эффективность | 7.5-7.1 км/кВтч (4.7-4.4 mi/кВтч) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Архитектура привода | Один электродвигатель на задние колеса |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится повышенный расход масла — если на свежей машине доливка требовалась редко, то с возрастом угар может достигать литра на тысячу километров. Часто это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Маслосъемные колпачки дубеют и перестают справляться со своей задачей, что добавляет масло в камеру сгорания при запуске после ночной стоянки.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Передний сальник коленвала начинает подтекать, оставляя масляные пятна на защите картера, а задний сальник может проявить себя маслом на стыке двигателя и коробки передач. Со временем сальники распредвалов тоже сдаются, и масло начинает сочиться по передней крышке, попадая на ремень или цепь ГРМ. Если вовремя не заметить эти подтеки, масло может попасть на подушки двигателя, разъедая резину, и на датчики, вызывая ложные ошибки по лямбда-зондам.
Плавающие обороты на горячую — типичный симптом загрязнения дроссельной заслонки и датчика положения педали газа. Со временем нагар на заслонке нарушает расчет смеси, и обороты начинают «гулять» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно при остановках на светофорах. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников, что проявляется падением напряжения в бортовой сети и тусклым светом фар. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать или течь через дренажное отверстие, оставляя антифриз на нижней части двигателя — если пропустить этот момент, можно перегреть мотор и получить деформацию головки блока.