Для электромобиля Ford Capri EV 58 kWh (190 лс) Standard Range 2026 года информация о заправочных объемах и маслах ограничена, так как автомобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания. Ниже приведены доступные данные.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Омывающая жидкость | Стандартный бачок | Точный объем не указан |
| Тормозная жидкость | См. руководство | Рекомендуется DOT 4 |
| Охлаждающая жидкость (для батареи и инвертора) | См. руководство | Спецификация Ford WSS-M97B44-D |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. В редукторе заднего моста используется трансмиссионное масло.
| Компонент | Тип масла | Объем |
|---|---|---|
| Редуктор заднего моста | Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-90 (спецификация Ford WSS-M2C200-D2) | ~1.2 л |
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 (Ford WSS-M6C65-A2)
- Охлаждающая жидкость: Ford WSS-M97B44-D (концентрат, разбавлять 50/50 с дистиллированной водой)
- Трансмиссионное масло: Ford WSS-M2C200-D2
- Хладагент кондиционера: R-1234yf (количество см. на табличке под капотом)
Примечание: Все работы по замене жидкостей должны выполняться квалифицированным персоналом с использованием оригинальных или одобренных Ford материалов.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на новом электромобиле с запасом хода в 58 кВт·ч не стоит пренебрегать сокращением интервалов замены масла в редукторе, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках. Частые старты и остановки, работа кондиционера на полную мощность в жару создают повышенную нагрузку на трансмиссию. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства, появляются микростружки, что со временем может привести к гулу или вою при разгоне. Рекомендую менять масло в редукторе каждые 40-50 тысяч километров вместо регламентных 80 тысяч — это убережет от дорогостоящего ремонта.
Для автомобилей, которым уже несколько лет, критически важна замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что особенно опасно для алюминиевых радиаторов и помпы — на старых машинах это чревато течами и перегревом инвертора. Тормозная жидкость гигроскопична, и через 2-3 года в ней накапливается влага, вызывающая коррозию суппортов и главного цилиндра. На электромобиле с рекуперацией тормоза используются реже, но при экстренном торможении влажная жидкость может закипеть, что приведет к провалу педали и аварии. Меняйте тормозную жидкость раз в два года, антифриз — раз в 4-5 лет, не дожидаясь стуков и скрипов.