Модификация Ford Capri EV 58 kWh (190 лс) Standard Range оснащена одним синхронным электродвигателем на задней оси. Ниже приведены характеристики силового агрегата, динамические показатели и данные по расходу энергии.

Электродвигатель

ПараметрЗначение
Модель/кодEHDA
ТипСинхронный
РасположениеЗадний мост, поперечное
Мощность190 лс
Крутящий момент350 Нм
Системная мощность190 лс
Системный крутящий момент350 Нм

Аккумулятор

ПараметрЗначение
Чистая емкость58 кВтч
Напряжение400 В
ТехнологияЛитий-железо-фосфатный (LiFePO4)
РасположениеПод полом

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость160 км/ч (99.42 mph)
Разгон 0-100 км/ч8 сек
Разгон 0-60 mph7.6 сек
Разгон 0-62 mph8 сек

Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)

ПараметрЗначение
Запас хода433-464 км (269-288 mi)
Средний расход14.8-15.7 кВтч/100 км
Расход в kWh/100 mi23.82-25.27
Эффективность6.8-6.4 км/кВтч (4.2-4 mi/кВтч)
MPGe141-133

Привод и трансмиссия

ПараметрЗначение
ПриводЗадний
Коробка передач1-ступенчатый автомат

Дополнительные показатели

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес98.7 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес181.7 Нм/тонна

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого электромотора начинают проявляться типичные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это повышенный расход масла в редукторе. Если заметили, что уровень начал падать быстрее обычного, а под машиной появляются маслянистые пятна, скорее всего, «задубели» сальники полуосей или входного вала. Течь обычно начинается с легкого налета, который со временем превращается в капли. Игнорировать это нельзя — потеря смазки ведет к гулу и последующему разрушению подшипников редуктора.

Плавающие обороты на этом моторе — редкая, но возможная проблема. Чаще всего она связана с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок системы охлаждения инвертора. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, а при разгоне появляются провалы. Еще одна типичная болячка — отказ помпы системы терморегуляции. Сначала слышен легкий свист или вой, затем мотор начинает перегреваться в пробках. Если вовремя не заменить помпу, можно «посадить» подшипник ротора из-за локального перегрева.

Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор (DC-DC преобразователь) на больших пробегах часто выходит из строя из-за износа щеток или пробоя диодного моста. Симптомы — тускнеющий свет фар, медленный запуск бортовой электроники, ошибки по напряжению. Компрессор кондиционера может начать стучать из-за износа муфты или подшипника. Характерный звук — металлический скрежет при включении. Если не обратить внимания, компрессор может заклинить, что приведет к обрыву ремня привода вспомогательных агрегатов.