Модификация Ford Capri EV 58 kWh (190 лс) Standard Range оснащена одним синхронным электродвигателем на задней оси. Ниже приведены характеристики силового агрегата, динамические показатели и данные по расходу энергии.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | EHDA |
| Тип | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 190 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Системная мощность | 190 лс |
| Системный крутящий момент | 350 Нм |
Аккумулятор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Чистая емкость | 58 кВтч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Литий-железо-фосфатный (LiFePO4) |
| Расположение | Под полом |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.6 сек |
| Разгон 0-62 mph | 8 сек |
Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода | 433-464 км (269-288 mi) |
| Средний расход | 14.8-15.7 кВтч/100 км |
| Расход в kWh/100 mi | 23.82-25.27 |
| Эффективность | 6.8-6.4 км/кВтч (4.2-4 mi/кВтч) |
| MPGe | 141-133 |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Дополнительные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 98.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 181.7 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого электромотора начинают проявляться типичные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это повышенный расход масла в редукторе. Если заметили, что уровень начал падать быстрее обычного, а под машиной появляются маслянистые пятна, скорее всего, «задубели» сальники полуосей или входного вала. Течь обычно начинается с легкого налета, который со временем превращается в капли. Игнорировать это нельзя — потеря смазки ведет к гулу и последующему разрушению подшипников редуктора.
Плавающие обороты на этом моторе — редкая, но возможная проблема. Чаще всего она связана с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок системы охлаждения инвертора. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, а при разгоне появляются провалы. Еще одна типичная болячка — отказ помпы системы терморегуляции. Сначала слышен легкий свист или вой, затем мотор начинает перегреваться в пробках. Если вовремя не заменить помпу, можно «посадить» подшипник ротора из-за локального перегрева.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор (DC-DC преобразователь) на больших пробегах часто выходит из строя из-за износа щеток или пробоя диодного моста. Симптомы — тускнеющий свет фар, медленный запуск бортовой электроники, ошибки по напряжению. Компрессор кондиционера может начать стучать из-за износа муфты или подшипника. Характерный звук — металлический скрежет при включении. Если не обратить внимания, компрессор может заклинить, что приведет к обрыву ремня привода вспомогательных агрегатов.