Ford Capri EV 2026 года в модификации 58 kWh (190 лс) Standard Range представляет собой электрическое купе-SUV с задним приводом. Ниже приведены основные технические данные, включая габариты, массу, запас хода и динамику.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Мощность | 190 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Емкость батареи (полезная) | 58 кВтч |
| Тип батареи | Литий-железо-фосфатный (LiFePO4) |
| Напряжение | 400 В |
| Запас хода (WLTP) | 433-464 км |
| Средний расход (WLTP) | 14.8-15.7 кВтч/100 км |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.0 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.6 с |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4634 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2063 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1872 мм |
| Высота | 1627 мм |
| Колесная база | 2767 мм |
| Колея передняя | 1589 мм |
| Колея задняя | 1580 мм |
| Дорожный просвет | 187 мм |
| Диаметр разворота | 9.7 м |
| Снаряженная масса | 1926-1938 кг |
| Полная масса | 2560 кг |
| Грузоподъемность | 622-634 кг |
| Объем багажника (мин.) | 572 л |
| Объем багажника (макс.) | 1510 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Буксировка (с тормозами, 8%) | 1200 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 1000 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Двигатель и батарея
- Электродвигатель: синхронный, расположен на задней оси поперечно, модель EHDA.
- Мощность: 190 лс.
- Крутящий момент: 350 Нм.
- Батарея: LiFePO4, 58 кВтч, 400 В, расположена под полом.
Динамика и расход
- Максимальная скорость: 160 км/ч.
- Разгон 0-100 км/ч: 8.0 с.
- Разгон 0-60 mph: 7.6 с.
- Расход энергии (WLTP): 14.8-15.7 кВтч/100 км.
- Запас хода (WLTP): 433-464 км.
Тормозная система и рулевое управление
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые.
- Задние тормоза: барабанные.
- ABS: есть.
- Рулевое управление: реечное с электроусилителем.
Размеры шин и дисков
| Параметр | Размеры |
|---|---|
| Передние шины | 235/55 R19, 235/50 R20, 235/45 R21 |
| Задние шины | 255/50 R19, 255/45 R20, 255/40 R21 |
| Передние диски | 8J x 19, 8J x 20, 8.5J x 21 |
| Задние диски | 8.5J x 19, 9J x 20, 9J x 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную конструкцию, кузов этого электромобиля уже через 3-4 года эксплуатации в регионах с агрессивной зимой начинает проявлять первые очаги коррозии. Чаще всего страдают нижние кромки дверей и задние арки колес — там, где скапливается абразивная слякоть. Владельцы отмечают, что краска на порогах и в районе стыка заднего бампера с крылом быстро теряет блеск и начинает «пузыриться», особенно если машина часто моется на автоматических мойках с жесткими щетками. Также замечены случаи вспучивания ЛКП под уплотнителями стекол — это верный признак того, что влага забивается в технологические швы.
Салон со временем начинает досаждать мелкими скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли — они начинают поскрипывать на неровностях уже к 40-50 тысячам км пробега. Тканевая обивка сидений (если не кожа) быстро теряет вид на боковинах подушки водителя — материал вытягивается и начинает «кататься» волнами. К 60-70 тысячам км часто появляется люфт в рулевом колесе из-за износа пластиковой втулки в рулевой колонке, что проявляется как легкий стук при поворотах на месте.
Электрика, как ни странно, подкидывает сюрпризы не от старости, а от сырости. Частая жалоба — «плавающие» ошибки в системе управления климатом: то печка не греет, то кондиционер отключается на час. Это связано с окислением контактов в блоке управления отопителем, расположенном под бардачком. Также встречаются сбои в работе мультимедиа — экран может зависнуть или перезагружаться при подключении смартфона по USB. Гул подшипников передних ступиц начинает проявляться ближе к 80-90 тысячам км, причем он хорошо слышен именно в салоне из-за отсутствия шума двигателя.