Для электромобиля Ford Capri EV 52 kWh (170 лс) Standard Range не требуется моторное масло, так как силовая установка — электрическая. Ниже приведены данные по другим жидкостям и компонентам.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~8-10 л | Точный объем уточняйте у дилера. Используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную Ford. |
| Тормозная жидкость | ~1 л | DOT 4 или DOT 5.1 (согласно спецификации Ford). |
| Жидкость стеклоомывателя | ~4 л | Стандартная незамерзающая жидкость. |
| Хладагент кондиционера | R1234yf | Количество зависит от системы, заправка у дилера. |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: Ford WSS-M6C65-A2 (DOT 4) или эквивалент.
- Охлаждающая жидкость: Ford WSS-M97B44-D (концентрат) или готовая смесь.
- Смазка для редуктора: В редукторе заднего моста используется специальное трансмиссионное масло (например, Ford WSS-M2C949-A или аналог). Объем ~1.5-2 л. Рекомендуется замена каждые 120 000 км или по регламенту.
Примечания
- Все работы по замене жидкостей и обслуживанию высоковольтной системы должны проводиться квалифицированными специалистами.
- Используйте только оригинальные жидкости Ford или их утвержденные аналоги.
- Данные приведены для модели 2024-2026 годов выпуска.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле, который не требует замены моторного масла, есть узлы, требующие сокращенных интервалов обслуживания, особенно при эксплуатации в тяжелых городских условиях. Постоянные разгоны и торможения в пробках создают колоссальную нагрузку на трансмиссию и тормозную систему. Масло в редукторе, хоть и залито на весь срок службы, в таких режимах теряет свои свойства быстрее. Рекомендую менять его каждые 60 000 км, а не ждать предписанных 120 000. Это убережет подшипники от гула и преждевременного износа. Также в пробках интенсивнее работает климат-контроль, нагружая систему охлаждения высоковольтной батареи, поэтому антифриз лучше обновлять раз в 3-4 года, а не по регламенту.
Для машин, которым уже несколько лет, критически важна замена тормозной жидкости. Электромобили тяжелее бензиновых аналогов, и тормозная система испытывает повышенные нагрузки. Жидкость гигроскопична, со временем впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и падению эффективности торможения. Если педаль стала ватной или появились рывки при замедлении — это верный признак того, что жидкость пора менять. Не реже раза в два года проверяйте ее состояние. Также обращайте внимание на состояние пыльников ШРУСов и сайлентблоков подвески — в условиях плохих дорог и частых перегрузок при старте с места они изнашиваются быстрее, вызывая стуки и скрипы.