Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.8 литра с 4 цилиндрами и 16 клапанами, обеспечивающий мощность в 125 лс при 5600 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1796 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 88.2 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 125 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 3800 об/мин |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.9 кг/лс, 101.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 137.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 52 л |
| Максимальная грузоподъемность | 445 кг |
| Допустимая полная масса | 1680 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1235 кг |
| Объем масла в двигателе | 4.25 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.3 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается заметный масляный аппетит. Если вы замечаете, что уровень масла падает на литр-полтора между заменами (при спокойной езде), это первый звонок. Причина — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец, особенно в четвертом цилиндре. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительного торможения двигателем или на холостых оборотах. Попутно часто текут сальники распредвалов — масло выступает на стыке головки блока и передней крышки, капает на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичная проблема после 120 тысяч километров. Двигатель начинает «гулять»: на холостом ходу стрелка тахометра дергается в диапазоне 700–1000 об/мин, иногда мотор глохнет при сбросе газа. Чаще всего виноват забитый клапан холостого хода или загрязненный дроссельный узел. Но если чистка не помогает — проверяйте впускной коллектор: на некоторых экземплярах лопается пластиковая заслонка в системе изменения геометрии впуска, что дает нестабильную работу и провалы при разгоне. Также изнашивается датчик положения коленвала — тогда мотор может внезапно глохнуть в движении, а потом заводиться снова.
Навесное оборудование начинает напоминать о себе после 100 тысяч километров. Генератор часто выдает проблемы: сначала при утреннем запуске слышен подвывающий звук от передней части двигателя — это изнашивается встроенный редуктор. Затем садится регулятор напряжения — фары мерцают, напряжение скачет, особенно при включении кондиционера. Помпа (водяной насос) начинает течь через дренажное отверстие — вы увидите подтеки антифриза на передней крышке двигателя, а при запуске может быть слышен хруст подшипника. Замена помпы и генератора — рутинная процедура для владельцев этих машин.