Этот минивэн относится к классу микроавтобусов и был выпущен в период с 1980 по 1983 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Минивэн |
| Поколение | II |
| Модификация (двигатель) | 5.7 V8 (200 лс) |
| Тип кузова | Минивэн |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 200 лс |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска | 1980 г. |
| Окончание выпуска | 1983 г. |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Минивэн |
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих микроавтобусов, особенно первых лет выпуска, активно поддается коррозии. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — здесь часто можно увидеть вздутия краски и сквозные дыры. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Крыша над водительской дверью и места вокруг лобового стекла тоже страдают от ржавчины, так как там скапливается влага. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами, то к 40-летнему возрасту рамные лонжероны могут быть сильно ослаблены коррозией, что проявляется скрипами и люфтами при движении по неровностям.
Салон к этому времени уже изношен. Пластиковые панели приборной панели становятся хрупкими, часто лопаются в местах креплений, особенно вокруг печки и дефлекторов. Водительское сиденье проседает, рамка его механизма может лопнуть, что вызывает заметный перекос посадки. Обивка сидений, особенно дешевый велюр, вытирается до дыр на боковинах. В задней части салона характерны скрипы и дребезжание от вибрирующих пластиковых накладок и защелок откидных столиков. Проводка под панелью часто перетерта или повреждена грызунами, из-за чего контакты окисляются — это приводит к плавающим оборотам на холостом ходу и произвольному срабатыванию стоп-сигналов.
Из возрастных болячек электрики стоит отметить проблемные предохранители в блоке под капотом — их контакты подгорают, машина может глохнуть на ходу или не заводиться. Генератор на этих моделях часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подгорания контактных колец, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Лямбда-зонды и датчики распредвала к 200 тыс. км обычно сбоят, вызывая «троение» мотора и нестабильный запуск. Коррозия на клеммах проводов, идущих к задним фонарям, — классическая причина того, что один из габаритных огней не горит.