Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) 6.2 V8 (420 лс) 4WD Hydra-Matic: Размеры шин и дисков

Для Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) 6.2 V8 (420 лс) 4WD Hydra-Matic доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки (PCD) и другие характеристики приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 6x139.7 мм (6 болтов, диаметр 139.7 мм)
• Центральное отверстие (хаб): 78.1 мм
• Крепеж: гайка M14x1.5

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или зимние (зависит от комплектации)
• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации (обычно 2.4-2.8 бар)
• Рекомендуемая нагрузка: соответствует индексу нагрузки шин (не менее 116 для 18" и выше)

Примечание: Для точной информации по конкретной комплектации обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На практике владельцы этого внедорожника начинают сталкиваться с первыми стуками в передней части уже к 40-50 тысячам километров. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 30-40 тысяч км, особенно при активной эксплуатации по разбитому асфальту. Симптомы износа: отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 60-80 тысячам км, проявляя себя глухим гулом и вибрацией в кузове на скорости, а также уводом машины в сторону при торможении. Задняя часть ходовой обычно ходит дольше, но к 80-100 тысячам км нередко появляется скрип при раскачке кузова — это сигнал к замене сайлентблоков задних продольных тяг.

Ступичные подшипники — отдельная боль. На тяжелом внедорожнике они начинают гудеть уже после 60-70 тысяч км, причем гул нарастает постепенно: сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится постоянным. Характерный признак — гул меняет тон в поворотах: при повороте налево он усиливается с правой стороны, и наоборот. Если запустить, подшипник начинает выть, а в запущенных случаях появляется люфт колеса, что опасно на трассе. Ресурс оригинальных подшипников редко превышает 100 тысяч км, а дешевые аналоги могут выходить из строя уже через 20-30 тысяч км.

Шинный калькулятор