Двигатель 6.2 V8 (EcoTec3 L87) для Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) развивает 420 лс при 5600 об/мин и 623 Нм при 4100 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле EPA составляет 14.7 л/100 км.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EcoTec3 / L87 |
| Объем | 6162 см³ (6.2 л) |
| Мощность | 420 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 623 Нм @ 4100 об/мин |
| Мощность на литр | 68.2 лс/л |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHV, VVT |
| Системы | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров |
| Моторное масло | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.3 л |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2666 кг |
| Полная масса | 3399 кг |
| Соотношение мощность/вес | 6.3 кг/лс, 157.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 233.7 Нм/тонна |
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 10-ст. автомат Hydra-Matic |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 16.8 л/100 км |
| Шоссе | 13.1 л/100 км |
| Смешанный | 14.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 91 л |
Дополнительно
- Буксировка: до 3674 кг (при уклоне 12%)
- Тормоза: передние дисковые вентилируемые 343x30.4 мм, задние 345x25.4 мм
- Подвеска: передняя независимая пружинная, задняя многорычажная; опционально пневматическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 80-100 тысячам километров многие владельцы начинают подливать литр между заменами. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Со временем масло начинает подтекать через передний и задний сальники коленвала — на асфальте под машиной появляются масляные пятна, а при осмотре снизу можно заметить влажные подтеки в районе стыка двигателя с коробкой передач.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Обороты могут гулять в диапазоне 500-800 об/мин на нейтрали, иногда двигатель даже глохнет при остановке на светофоре. Это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что усугубляется работой на некачественном топливе. На пробегах за 150 тысяч километров может появиться характерный цокот или стук в верхней части двигателя, особенно на холодную — это признак износа гидрокомпенсаторов или цепи привода ГРМ.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — сначала появляется свист при холодном пуске или при включении мощных потребителей, затем может загореться лампа разряда аккумулятора. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части двигателя. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть мотор, что для этого алюминиевого двигателя чревато деформацией головки блока.