Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) 6.2 V8 (420 лс) 4WD Hydra-Matic — полноразмерный внедорожник с бензиновым двигателем V8 объемом 6.2 литра, мощностью 420 л.с. и крутящим моментом 623 Нм. Автомобиль оснащен 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic и системой полного привода. Предлагается с 7-9 местами и различными вариантами колесных дисков от 18 до 24 дюймов.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) |
| Модификация | 6.2 V8 (420 лс) 4WD Hydra-Matic |
| Начало выпуска | Октябрь 2024 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7-9 мест |
| Архитектура привода | ДВС, полный привод (4WD) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoTec3 / L87 |
| Тип | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем | 6162 см³ (6.2 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHV, VVT |
| Мощность | 420 л.с. @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 623 Нм @ 4100 об/мин |
| Мощность на литр | 68.2 л.с./л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Системы | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров |
| Масло (объем) | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
| Привод | Полный (4WD), ДВС перманентно приводит четыре колеса |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 16.8 л/100 км |
| Шоссе | 13.1 л/100 км |
| Смешанный | 14.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 91 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2666 кг |
| Полная масса | 3399 кг |
| Грузоподъемность | 733 кг |
| Буксировка (12%) | 3674 кг |
| Соотношение мощность/вес | 6.3 кг/л.с., 157.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 233.7 Нм/тонна |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная, стабилизатор, пневматическая (опция) |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная, стабилизатор, пневматическая (опция) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 343x30.4 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345x25.4 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/65 R18; 275/55 R20; 275/60 R20; 275/50 R22; 285/40 R24 |
| Размеры дисков | 18; 20; 22; 24 дюйма |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст и пробег, кузов этого поколения Тахо держится достойно, но есть традиционные слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто можно увидеть вспучивание краски и очаги коррозии на нижней кромке задней двери и вокруг рамки лобового стекла. Пороги начинают цвести изнутри, если забиты дренажные отверстия. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и центральная консоль, особенно в районе блока климат-контроля. Кожа на сиденьях, даже качественная, к 5-7 годам эксплуатации теряет вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и трещины на рулевом колесе.
Электрика — это отдельная головная боль. Самый частый симптом — плавающие обороты на холостом ходу и «троение» мотора из-за проблем с катушками зажигания, которые выходят из строя пачками. Гидротрансформатор начинает подклинивать, что проявляется рывками при переключении передач. Также часто встречается отказ электропривода складывания зеркал и глюки блока управления полным приводом, когда на панели загорается ошибка, а машина перестает реагировать на селектор режимов. Гул передних ступичных подшипников — это болезнь, которая проявляется уже к 60-80 тысячам пробега.