Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) 5.3 V8 (355 лс) 4WD Hydra-Matic — полноразмерный внедорожник с бензиновым двигателем V8 объемом 5.3 л, мощностью 355 л.с. и крутящим моментом 519 Нм. Автомобиль оснащен 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic и системой полного привода. Представлен в октябре 2024 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) |
| Модификация | 5.3 V8 (355 лс) 4WD Hydra-Matic |
| Начало выпуска | Октябрь 2024 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7-9 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EcoTec3 / L84 |
| Объем двигателя | 5328 см³ (5.3 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Мощность | 355 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 519 Нм @ 4100 об./мин. |
| Мощность на литр | 66.6 лс/л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров |
| Количество масла в двигателе | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (ДВС перманентно приводит 4 колеса) |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 15.7 л/100 км |
| Шоссе | 12.4 л/100 км |
| Смешанный | 13.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 91 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2588 кг |
| Допустимая полная масса | 3380 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 792 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 3719 кг |
| Соотношение мощность/вес | 7.3 кг/лс, 137.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 200.5 Нм/тонна |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная, поперечный стабилизатор, пневматическая опционально |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором, пневматическая опционально |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 343x30.4 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345x25.4 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/65 R18; 275/55 R20; 275/60 R20; 275/50 R22; 285/40 R24 |
| Размеры дисков | 18; 20; 22; 24 дюйма |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого Tahoe показывает себя достаточно стойко к коррозии, но есть слабые места. Первыми, как правило, начинают цвести нижние кромки задних дверей и зона вокруг рамки лобового стекла — там часто скапливается влага и грязь. Также стоит внимательно осматривать арки задних колес изнутри, особенно в местах стыка с порогами: там может появляться вздутие краски и мелкие очаги рыжей сыпи. На машинах, которые много времени провели в регионах с солью, нередко можно увидеть коррозию на нижней части передних крыльев в районе подкрылков.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе селектора передач и пластиковая облицовка стоек. Кожа на сиденьях, особенно на водительском, может вытягиваться и терять форму на боковой поддержке, а на руле нередко облазит покрытие. Еще одна типичная проблема — отклеивание уплотнителей дверей, что со временем приводит к появлению гула на скорости и попаданию пыли в салон.
Электрика этого поколения — отдельная головная боль. Самый частый «глюк» — отказ работы подогрева и вентиляции сидений, когда блок управления просто перестает видеть кнопки. Нередко плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, а на больших пробегах может начать глючить мультимедиа: экран зависает или перезагружается на ходу. Также стоит быть готовым к тому, что со временем начинают подтекать масляные радиаторы, и появляется жор масла из-за залегания маслосъемных колец — это лечится только раскоксовкой или капитальным ремонтом.