Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) с двигателем 3.0d (305 лс) и АКПП Hydra-Matic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | Duramax LM2, 3.0 л, рядный 6-цилиндровый дизель |
| Объем масла с фильтром | 8.5 л (8.98 US qt) |
| Допуски и спецификации | GM dexos2 (лицензия) или ACEA C3 |
| Вязкость | SAE 5W-30 |
Другие жидкости
| Система | Объем | Жидкость/Спецификация |
|---|---|---|
| Система охлаждения | ~12.5 л | Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, спецификация GM DEX-COOL |
| Тормозная система | ~0.5 л | Тормозная жидкость DOT 4 |
| Гидроусилитель руля | Электроусилитель, жидкость не требуется | — |
| Трансмиссия (АКПП) | ~10.5 л (сухой) | ATF Dexron VI |
| Раздаточная коробка (4WD) | ~1.2 л | ATF Dexron VI |
| Задний мост | ~2.0 л | Масло для гипоидных передач SAE 75W-90, спецификация GM 9986115 |
| Топливный бак | 91 л | Дизельное топливо |
| Система кондиционирования | ~0.6 кг | Хладагент R1234yf |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: GM dexos2 (лицензия) или ACEA C3. Рекомендуется вязкость SAE 5W-30.
- Трансмиссия: ATF Dexron VI.
- Охлаждающая жидкость: GM DEX-COOL (органические кислоты).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Масло заднего моста: GM 9986115 (SAE 75W-90).
Примечания
- Для двигателя Duramax LM2 обязательно использование масла с допуском dexos2 для обеспечения работы системы нейтрализации отработавших газов (DPF).
- При замене масла в АКПП рекомендуется использовать только оригинальное масло Dexron VI.
- Объемы указаны приблизительно; точные значения уточняйте по щупу или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого дизельного внедорожника, особенно эксплуатируемого в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых холостых ходов и медленного движения сажевый фильтр активнее регенерирует, что приводит к разжижению масла топливом. Если пренебречь этим правилом, вы рискуете столкнуться с повышенным износом вкладышей коленвала и турбокомпрессора, что на таком моторе обойдется в круглую сумму. Также не забывайте про масло в раздаточной коробке и заднем редукторе — его замена каждые 40-50 тысяч километров предотвратит появление гула при разгоне.
На машинах старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, независимо от пробега. Со временем присадки в охлаждающей жидкости теряют свои свойства, что приводит к электрохимической коррозии алюминиевых радиаторов и блока цилиндров — первые симптомы вы заметите по подтеканиям в районе патрубков и появлению белого налета на расширительном бачке. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года: гигроскопичность старой жидкости вызывает коррозию суппортов и закисание поршней, что проявляется скрипами при торможении и уводом машины в сторону.