Двигатель Duramax LM2 — 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый дизель с турбонаддувом, устанавливаемый на Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duramax / LM2 |
| Объем | 2993 см³ (182.64 cu. in.) |
| Мощность | 305 лс @ 3750 об./мин. |
| Крутящий момент | 671 Нм @ 2750 об./мин. |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Количество цилиндров | 6, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамика и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 118.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.8 кг/Нм, 260.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 101.9 лс/л |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 91 л
- Экологические нормы: не указаны
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизеля первым делом начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 150-200 тысячам километров вы начнете замечать, что уровень на щупе падает быстрее обычного. Характерный признак — сизый дымок из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Часто это сопровождается масляными подтеками в районе передней части двигателя — сальник коленвала начинает «потеть», оставляя масляные пятна на асфальте после ночной стоянки. Если вовремя не обратить внимание, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что вызовет его проскальзывание и характерный свист при запуске.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Это проявляется как легкое «подрагивание» стрелки тахометра на холостом ходу, иногда двигатель может даже самопроизвольно прибавлять обороты до 1000-1100, а затем резко сбрасывать. В запущенных случаях это приводит к тому, что машина начинает дергаться при движении накатом, особенно в пробках. Параллельно с этим часто выходит из строя генератор — сначала вы замечаете, что фары начинают тускнеть при работе кондиционера, а затем на приборной панели загорается значок аккумулятора. Помпа системы охлаждения на этих моторах тоже не отличается долговечностью: характерный признак — вой или свист со стороны передней части двигателя, который усиливается при повышении оборотов, а также подтекание антифриза, заметное по белому налету на блоке цилиндров.