Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) 3.0d (305 лс) Hydra-Matic — полноразмерный SUV с дизельным двигателем, выпускаемый с октября 2024 года. Автомобиль предлагает 7-9 мест, задний привод и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) |
| Модификация | 3.0d (305 лс) Hydra-Matic |
| Начало выпуска | Октябрь 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7-9 мест |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Duramax / LM2 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2993 см³ (3.0 л) |
| Количество цилиндров | 6, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
| Мощность | 305 лс @ 3750 об./мин. |
| Мощность на литр | 101.9 лс/л |
| Крутящий момент | 671 Нм @ 2750 об./мин. |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний привод |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2579 кг |
| Допустимая полная масса | 3358 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 779 кг |
| Объем топливного бака | 91 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 3719 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая пружинная, поперечный стабилизатор, пневматическая (опция) |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором, пневматическая (опция) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 343x30.4 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345x25.4 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/65 R18; 275/55 R20; 275/60 R20; 275/50 R22; 285/40 R24 |
| Размеры дисков | 18; 20; 22; 24 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 118.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.8 кг/Нм, 260.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этого Tahoe уже проявляются характерные «болезни». По кузову — коррозия начинает пробиваться в самых уязвимых местах: нижняя кромка задних дверей, особенно в районе стыка с пластиковым обвесом, и сварные швы под порогами. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью, уже к 3-4 годам можно заметить «рыжики» на арках задних колес изнутри, где скапливается грязь. Также часто облазит краска на рамке лобового стекла в нижних углах — это классика для американских рамных внедорожников, даже после рестайлинга.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки начинают дребезжать на кочках, а кожа на боковинах подушки водителя протирается до дыр уже к 60-80 тыс. км, если не ухаживать. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает «сверчать» на морозе, особенно в районе блока климат-контроля. Электрика — отдельная песня: глючит блок управления «музыкой» (зависает экран, пропадает звук), а датчики парктроника начинают ложно срабатывать в сырую погоду из-за окисления контактов в разъемах заднего бампера.
Из возрастных проблем с дизелем 3.0 — жор масла через систему вентиляции картерных газов (клапан EGR закоксовывается к 100 тыс. км, масло летит во впуск). Плавающие обороты на холодную — частая жалоба, лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией. Гул передних ступичных подшипников может появиться уже после 50 тыс. км, особенно если машина часто ездила по бездорожью.