Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) 3.0d (305 лс) 4WD Hydra-Matic — Шины и диски

Для Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) 3.0d (305 лс) 4WD Hydra-Matic доступны следующие размеры шин и дисков. Параметры разболтовки (PCD) и другие характеристики приведены ниже.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 6x139.7 мм (6 болтов, диаметр 139.7 мм)
• Центральное отверстие (hub bore): 78.1 мм
• Крепеж: гайки M14x1.5

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Рулевая рейка с электроусилителем
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 343x30.4 мм
• Задние тормоза: Дисковые вентилируемые, 345x25.4 мм
• Привод: Полный (4WD)

Особенности ходовой части

На практике, после 60–80 тысяч километров пробега, особенно при частой эксплуатации по разбитому асфальту или грунтовкам, первыми сдаются стойки стабилизатора. Их износ проявляется отчетливым металлическим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Замена требуется в среднем каждые 40–50 тысяч км, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки начинают беспокоить после 80–100 тысяч км: появляется глухой стук в задней части при старте с места и при торможении, а также заметная раскачка кузова на волнах. Если вовремя не заменить, резина расслаивается, и металлическая втулка начинает бить по посадочному месту, что ускоряет износ смежных узлов.

Ступичные подшипники — еще одна «болезнь» этих машин. Первый гул, похожий на шум самолета, обычно появляется на скоростях выше 60 км/ч и усиливается при поворотах в одну сторону. В среднем подшипники требуют замены каждые 100–120 тысяч км, но при агрессивной езде или частых перегрузах этот интервал сокращается до 70–80 тысяч. Характерный симптом — гул меняет тональность при входе в поворот, а на прямом участке становится монотонным. Если игнорировать, подшипник может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и потере колеса на ходу.

Шинный калькулятор