Дизельный двигатель Duramax LM2 объемом 3.0 л с турбонаддувом и интеркулером, рядный 6-цилиндровый, мощностью 305 лс при 3750 об/мин и крутящим моментом 671 Нм при 2750 об/мин. Устанавливается на Chevrolet Tahoe (GMTT1UC, facelift 2024) с 10-ступенчатой автоматической коробкой Hydra-Matic и полным приводом.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duramax / LM2 |
| Объем | 2993 см³ (3.0 л) |
| Количество цилиндров | 6, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Мощность | 305 лс при 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 671 Нм при 2750 об/мин |
| Мощность на литр | 101.9 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 114.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 251.5 Нм/тонна |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
Расход топлива
| Тип | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | Не указан |
| Загородный цикл | Не указан |
| Смешанный цикл | Не указан |
| Выбросы CO₂ | Не указаны |
| Экологический стандарт | Не указан |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 91 л
- Снаряженная масса: 2668 кг
- Допустимая полная масса: 3405 кг
- Максимальная грузоподъемность: 737 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (12%): 3629 кг
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенно растущий расход масла. Если на новом двигателе угар практически незаметен, то к этому пробегу он может достигать 0,5–1 литра на 10 тысяч километров. Часто это сопровождается появлением маслянистых подтеков в районе переднего сальника коленвала и задней крышки двигателя. Течи не критичны, но требуют внимания: масло может капать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, особенно в сырую погоду или после длительной стоянки. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR продуктами сгорания солярки. Двигатель может «задумываться» при резком нажатии на педаль, а на прогретом моторе стрелка тахометра иногда дергается в диапазоне 700–900 об/мин. Если игнорировать это, со временем появляются рывки при движении на малых скоростях, особенно в пробках.
Из навесного оборудования чаще всего сдают позиции генератор и помпа системы охлаждения. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников — сначала едва слышно на холодную, затем гул становится постоянным, а напряжение в бортовой сети может проседать до 12,5–12,8 Вольт. Помпа подтекает антифризом через дренажное отверстие, и если вовремя не заметить, уровень охлаждающей жидкости падает, что грозит перегревом. Также на больших пробегах возможны микротрещины в патрубках системы охлаждения — они становятся хрупкими и лопаются на морозе.