Двигатель 5.3 V8 (355 л.с.) модели L84 устанавливается на Chevrolet Tahoe (GMTT1UC) с 2020 по 2024 год. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | L84 |
| Объем двигателя | 5328 см³ (5.3 л) |
| Мощность | 355 л.с. при 5600 об./мин |
| Крутящий момент | 519 Нм при 4100 об./мин |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Мощность на литр | 66.6 л.с./л |
| Количество масла | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.8 л |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7 кг/л.с., 143 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 209 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 15.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 11.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 13.8 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 91 л
- Экологический стандарт: не указан
- Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic
- Привод: Задний
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает расти аппетит на масло. Сначала это незаметно — подливать приходится раз в 3000-4000 км, но после 150-180 тысяч километров расход может достигать литра на тысячу. Причина не столько в износе поршневой, сколько в залегании маслосъемных колец и закоксовке дренажных каналов. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Если запустить ситуацию, масло начинает вылетать через сапун, заливая свечи и убивая катализаторы.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Чаще всего виноват дроссельный узел, который быстро обрастает грязью из-за системы вентиляции картерных газов. Обороты могут гулять от 500 до 900, а при остановке на светофоре двигатель иногда глохнет. Вторая причина — подсос воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска, которые дубеют от перепадов температур. Если не обращать внимания, начинаются пропуски зажигания, троение и дерганье при разгоне.
Течи сальников и прокладок — неизбежность после 10 лет эксплуатации. Первыми сдаются задний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масло сочится по задней стенке блока, попадает на выпускной коллектор — появляется характерный запах гари в салоне. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, а генератор — выть из-за износа подшипников. Если вовремя не заметить потёки антифриза, можно перегреть двигатель и получить трещину в головке блока.