Chevrolet Tahoe (GMTT1UC) 5.3 V8 (355 лс) Automatic — полноразмерный SUV, выпускаемый с 2020 по 2024 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 5.3 л, мощностью 355 л.с. и крутящим моментом 519 Нм. Привод — задний, коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | Tahoe (GMTT1UC) |
| Модификация | 5.3 V8 (355 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2020 – 2024 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | L84 |
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 5328 см³ (5.3 л) |
| Мощность | 355 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 519 Нм при 4100 об/мин |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла в двигателе | 7.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 14.8 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 15.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 11.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 13.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 91 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5352 мм |
| Ширина | 2057 мм |
| Высота | 1925 мм |
| Колесная база | 3071 мм |
| Колея передняя | 1740 мм |
| Колея задняя | 1735 мм |
| Дорожный просвет | 203–254 мм |
| Диаметр разворота | 11.6–12.1 м |
| Угол въезда | 24.5–27.5° |
| Угол съезда | 20.5–22.5° |
| Угол рампы | 18.5–22° |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2483 кг |
| Допустимая полная масса | 3314 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 831 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 722 / 3479 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 3810 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/65 R18; 275/60 R20; 275/50 R22 |
| Размер дисков | 8.5J x 18; 9J x 20; 9J x 22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 10-15 лет эксплуатации кузов начинает активно сдавать позиции. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми накладками, и через пару зим там уже вспучивается краска. Нижняя кромка задней двери и пороги в районе передних сидений — еще одно слабое место: ржавчина лезет изнутри, особенно если машина часто ездила по грунтовкам. На машинах северных регионов нередко гниют и передние лонжероны в районе крепления подрамника — это уже серьезно, так как гниль идет скрыто, и заметить ее можно только при подъеме на подъемнике.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, и на кочках появляется характерный «сверчок» в районе передней панели. Кожа на сиденьях, особенно на водительском, к 150-200 тысячам пробега часто трескается по боковинам подушки — это особенность мягкого кожзама, который не выдерживает постоянной нагрузки. Электрорегулировки сидений тоже подводят: моторчики начинают гудеть, а механизм продольной регулировки может закусывать, особенно если в салон попадала влага.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего глючит блок управления климатом: начинают плавать обороты вентилятора, а на дисплее могут пропадать сегменты. Блоки управления дверями (особенно задней) страдают от окисления контактов — стеклоподъемники работают с перебоями, а центральный замок может самопроизвольно срабатывать. Еще одна типичная проблема — отказ подогрева сидений: перегорают нити в спинках, и найти обрыв без полной разборки практически невозможно.