Chevrolet Tahoe (GMTT1UC) 3.0d (277 лс) AWD Automatic — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 2020 по 2024 год. Оснащается дизельным двигателем LM2 объемом 3.0 л, мощностью 277 лс и крутящим моментом 623 Нм. Привод — полный, трансмиссия — 10-ступенчатый автомат Hydra-Matic. Автомобиль предлагает 7 мест и 5 дверей.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | Tahoe (GMTT1UC) |
| Модификация | 3.0d (277 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2020 – 2024 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LM2 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 2993 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, рядное расположение |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 277 лс @ 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 623 Нм @ 1500 об/мин |
| Мощность на литр | 92.5 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 20.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 10-ступенчатый автомат Hydra-Matic |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.8 л/100 км |
| Шоссе | 9.0 л/100 км |
| Смешанный | 10.7 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем бака | 91 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5352 мм |
| Ширина | 2057 мм |
| Высота | 1925 мм |
| Колесная база | 3071 мм |
| Колея передняя | 1740 мм |
| Колея задняя | 1735 мм |
| Дорожный просвет | 203–254 мм |
| Снаряженная масса | 2678 кг |
| Полная масса | 3415 кг |
| Грузоподъемность | 737 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 722 / 3479 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 3629 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/65 R18; 275/60 R20; 275/50 R22 |
| Размеры дисков | 8.5J x 18; 9J x 20; 9J x 22 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.6–12.1 м |
| Угол въезда | 24.5–27.5° |
| Угол съезда | 20.5–22.5° |
| Угол рампы | 18.5–22° |
| Соотношение мощность/вес | 9.7 кг/лс, 103.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 232.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон этого внедорожника со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего они появляются в районе центральной консоли и передней панели, особенно в морозную погоду, когда пластик дубеет. Кожа на сиденьях, особенно на водительском, теряет вид к 5-7 годам: появляются потертости на боковинах подушки и спинки, иногда даже трещины. Водительский подлокотник со временем расшатывается и начинает люфтить, а обивка на нем быстро истирается. Электрика тоже преподносит сюрпризы: плавают обороты холостого хода, глючит датчик уровня топлива, из-за чего стрелка может дергаться или показывать неверные данные. Часто перегорают лампочки подсветки кнопок на дверях и климат-контроле, а блок управления отопителем может начать жить своей жизнью, самопроизвольно меняя температуру.
Кузов, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Ржавчина лезет из-под пластиковых накладок порогов и по нижней кромке дверей, где скапливается влага. Задняя дверь гниет в районе рамки номерного знака и под уплотнителем стекла. На машинах старше 10 лет часто встречаются вздутия краски на капоте и передних крыльях. Подвеска к 100-120 тысячам пробега начинает стучать: первыми сдаются передние стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов. Задние пневмобаллоны (если установлены) могут терять герметичность, из-за чего машина проседает на стоянке, а компрессор работает чаще и громче обычного.
Дизельный мотор, при всей своей тяговитости, требует внимания. К 150-200 тысячам пробега нередко начинается жор масла из-за закоксовки маслосъемных колец или проблем с турбиной. Характерный симптом — сизый дым при перегазовках. Система впрыска чувствительна к качеству топлива: форсунки могут засоряться, что приводит к плавающим оборотам и потере динамики. Часто текут масляные радиаторы и прокладка клапанной крышки. Гул переднего редуктора или раздатки — тоже не редкость, особенно если не менять масло вовремя. В морозы бывают проблемы с запуском из-за слабого аккумулятора или загустевшего топлива, если не использовать зимнюю солярку.