Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Chevrolet Tahoe (GMTK2UC/G) 5.3 EcoTec V8 (355 лс) AWD Automatic (2014-2020).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.6 л (8.03 US qt / 6.69 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 16.8 л (17.75 US qt / 14.78 UK qt) |
| Топливный бак | 98 л (25.89 US gal / 21.56 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: L83 (5.3 л, V8, бензин)
- Объем масла: 7.6 л (с фильтром)
- Спецификация: Для получения точной спецификации моторного масла (вязкость, допуски) войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
Допуски
- Степень сжатия: 11:1
- Топливо: Бензин
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- Тип наддува: Безнаддувный
Примечание: Все данные приведены для модификации 5.3 EcoTec V8 (355 лс) AWD Automatic (2014-2020).
Рекомендации по обслуживанию
На этих моторах, особенно при эксплуатации в городских пробках, жор масла начинается не от плохого двигателя, а от перегрева и коксования маслосъемных колец. Производитель заявляет интервал 10-12 тысяч километров, но в тяжелых условиях (постоянные светофоры, прогрев, буксировка) масло деградирует уже к 5-7 тысячам. Если не сократить замену, сначала появится плавающий стук гидрокомпенсаторов на холодную, затем — стойкий запах гари из выхлопной и расход масла, который за год превратится в литр на тысячу километров. Меняйте масло каждые 5-6 тысяч, используйте только то, что рекомендовано по вязкости для вашего климата — это единственный способ оттянуть капиталку.
Антифриз и тормозная жидкость на машинах старше 10 лет — это скрытая угроза. Оригинальный антифриз теряет присадки через 3-4 года, и начинается электрохимическая коррозия алюминиевого блока. Первый симптом — появление рыжего налета в расширительном бачке, затем — забитый радиатор печки и плавающая температура. Замена антифриза раз в 2-3 года обязательна, иначе получите трещину в блоке или пробитую прокладку. Тормозная жидкость гигроскопична: через 2 года она набирает влагу, и в жару педаль становится ватной, а зимой — клинит суппорта из-за коррозии. Если при торможении слышен скрип или пульсация, а педаль уходит в пол — меняйте жидкость не глядя, иначе рискуете остаться без тормозов на спуске.