Chevrolet Tahoe (GMTK2UC/G) — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 2014 по 2020 год. Данная модификация оснащена бензиновым двигателем 5.3 EcoTec V8 мощностью 355 л.с., полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль предлагает 7 мест и 5 дверей.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | Tahoe (GMTK2UC/G) |
| Модификация | 5.3 EcoTec V8 (355 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2014 – 2020 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | L83 |
| Тип | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем | 5326 см³ (5.3 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 355 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 519 Нм при 4100 об/мин |
| Макс. скорость двигателя | 5800 об/мин |
| Мощность на литр | 66.7 л.с./л |
| Масло в двигателе | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.8 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 14.7 л/100 км |
| Шоссе | 10.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 98 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5181 мм |
| Ширина | 2044 мм |
| Высота | 1889 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Колея передняя | 1745 мм |
| Колея задняя | 1744 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Угол въезда | 15.5° |
| Угол съезда | 23.2° |
| Снаряженная масса | 2577 кг |
| Полная масса | 3310 кг |
| Грузоподъемность | 733 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 433 / 2681 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 3810 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/65 R18; 275/55 R20; 285/45 R22 |
| Размеры дисков | 8.5J x 18; 9.0J x 20; 9.5J x 22 |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 7.3 кг/л.с. (137.8 л.с./тонна) |
| Крутящий момент/вес | 5 кг/Нм (201.4 Нм/тонна) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого Tahoe, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать нижние кромки дверей и пороги — там краска часто отходит, и начинается «цветение». Под пластиковыми накладками на колесных арках и в районе лючка бензобака тоже любят скапливаться песок и влага, что ускоряет процесс. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, к 10-15 годам можно обнаружить сквозные дыры в этих местах, а также гниль на рамке лобового стекла и в углах проемов задних дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Пластик на центральной консоли и дверных картах со временем теряет матовость и начинает блестеть, а на кнопках стеклоподъемников и климат-контроля часто стирается напыление. Сидения, особенно кожаные, трескаются на боковинах, а водительское кресло нередко теряет форму и начинает «крениться» из-за износа подушек. Типичная проблема — скрип заднего дивана на неровностях, который лечится только смазкой замков и переборкой креплений. Также часто отказывает подсветка кнопок в дверях и на руле — перегорают светодиоды, и найти их в продаже становится все сложнее.
Электрика на этих машинах с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая головная боль — блоки управления стеклоподъемниками: они либо начинают работать с перебоями, либо отказывают полностью. Нередко глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать, а температура в салоне перестает регулироваться. Также часто встречается проблема с «плавающими» оборотами на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки и датчика положения педали газа. Генератор на этих моторах живет в среднем 150-200 тысяч км, после чего начинает выдавать пониженное напряжение, что приводит к разряду аккумулятора и ошибкам по системе зарядки.