Двигатель 5.3 EcoTec V8 (L83) устанавливался на Chevrolet Tahoe поколения GMTK2UC/G с 2014 по 2020 год. Атмосферный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, V-образный 8-цилиндровый, рабочий объем 5.3 л. Развивает 355 л.с. при 5600 об/мин и 519 Нм при 4100 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L83 |
| Объем | 5326 см³ (5.3 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 355 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 519 Нм при 4100 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 5800 об/мин |
| Мощность на литр | 66.7 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 143.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 209.4 Нм/тонна |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 14.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 10.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Эксплуатационные жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.8 л |
Дополнительно
- Максимальная грузоподъемность: 741 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (12%): 3900 кг
- Снаряженная масса: 2479 кг
- Полная масса: 3220 кг
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа маслосъемных колпачков и поршневых колец. Первый звоночек — сизый дым из выхлопной трубы при запуске после длительной стоянки, а затем и при резком нажатии на педаль газа. Расход масла постепенно растет: сначала литр на 3–4 тысячи километров, а затем может дойти до литра на тысячу. Если вовремя не обратить внимание, масляные отложения забивают маслоприемник, что приводит к масляному голоданию и стуку гидрокомпенсаторов. Характерный цокот на холодную, который пропадает после прогрева, — верный признак того, что масляная система уже не справляется.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за системы рециркуляции картерных газов масляный нагар оседает на впуске, нарушая смесеобразование. Двигатель начинает «троить», дергаться при разгоне, а на горячую обороты могут скакать от 500 до 900 об/мин. Помогает только механическая чистка дросселя и впускных каналов, но на пробегах за 200 тысяч это приходится делать регулярно.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала появляется свист ремня при влажной погоде, затем начинают мигать лампы приборной панели при включении мощных потребителей. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через контрольное отверстие, оставляя зеленые или оранжевые потеки на передней части блока. Если вовремя не заменить, антифриз попадает на ремень и шкивы, что может привести к его срыву. Также на больших пробегах часто текут передний и задний сальники коленвала — масляные пятна на асфальте под машиной и запах гари в салоне становятся привычным делом.