Chevrolet Tahoe (GMT900) 6.2 i V8 (395 лс) AWD Automatic — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 2008 по 2009 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.2 литра, мощностью 395 л.с. и крутящим моментом 565 Нм. Привод — полный, трансмиссия — 6-ступенчатая автоматическая. Кузов — 5-дверный SUV, 9 мест.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L92 |
| Тип | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем | 6162 см³ (6.2 л) |
| Мощность | 395 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 565 Нм при 4300 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 103.25 x 92 мм |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5130 мм |
| Ширина | 2007 мм |
| Высота | 1955 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Колея передняя/задняя | 1732 / 1702 мм |
| Дорожный просвет | 289 мм |
| Снаряженная масса | 2522 кг |
| Полная масса | 3311 кг |
| Грузоподъемность | 789 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 479 / 3084 л |
| Объем топливного бака | 98 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, McPherson, пружинная, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 9 мест |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Угол въезда/съезда | 17° / 21.9° |
| Соотношение мощность/вес | 156.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 224 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать под задними дверями, в районе нижней кромки и по сварным швам задних арок. Также стоит внимательно осматривать пороги, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом — там скапливается грязь и влага. На машинах, которые зимовали в регионах с реагентами, нередко можно увидеть вздутия краски на рамке лобового стекла и по низу передних крыльев. Если не следить за дренажными отверстиями, загнивает пол в районе ног задних пассажиров.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас подушки, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость, появляются потертости на рулевом колесе и рукоятке селектора. Типичная проблема — отклеивание обивки потолка, особенно в задней части, где она провисает из-за жары и возраста. Электроника тоже имеет слабые места: часто отказывает моторчик печки (вентилятор отопителя), начинает глючить блок управления климатом — самопроизвольно меняет температуру или направление потоков. Также нередки случаи, когда перестают работать подогревы сидений, а в блоке управления полным приводом появляются ошибки из-за окисления контактов.