Chevrolet Tahoe (GMT900) 6.0 V8 (370 лс) Hybrid CVT — полногибридный внедорожник (SUV) с задним приводом, выпускавшийся с 2009 по 2013 год. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем V8 объемом 6.0 л и электродвигателем, суммарной мощностью 370 лс. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | Tahoe (GMT900) |
| Модификация | 6.0 V8 (370 лс) Hybrid CVT |
| Годы выпуска | 2009 – 2013 |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 8 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | LFA |
| Объем | 5965 см³ (6.0 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Мощность (бензиновый ДВС) | 332 лс @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент (ДВС) | 498 Нм @ 4100 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 82 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 320 Нм |
| Суммарная мощность системы | 370 лс @ 5100 об/мин |
| Суммарный крутящий момент | 640 Нм @ 4100 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Мощность на литр | 55.7 лс/л |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 17.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.2 л/100 км |
| Шоссе | 10.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5130 мм |
| Ширина | 2007 мм |
| Высота | 1954 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Колея передняя | 1732 мм |
| Колея задняя | 1702 мм |
| Дорожный просвет | 229 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Угол въезда | 17° |
| Угол съезда | 21.9° |
| Снаряженная масса | 2548 кг |
| Полная масса | 3220 кг |
| Грузоподъемность | 672 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 478 / 3084 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2812 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/65 R18 |
| Размер дисков | 8.0J x 18 |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 145.2 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 251.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого Tahoe, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные слабые места. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах стыка с бампером. Нижняя кромка задних дверей и пороги, как правило, начинают «цвести» пузырями краски после 8-10 лет эксплуатации в регионах с солью. Также стоит осматривать рамку лобового стекла и швы под капотом по краям моторного щита — там часто скапливается грязь и влага, что приводит к сквозной коррозии. Если машина не обрабатывалась антикором, к 12-15 годам могут потребоваться сварочные работы на порогах и в районе крепления заднего подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — изнашивается боковая поддержка у водительского сиденья, а механизм регулировки наклона спинки начинает люфтить. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость и начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка потолка — частая проблема: к 10-12 годам ткань начинает отклеиваться по краям, особенно в районе заднего стекла. Электрорегулировки сидений и рулевой колонки могут работать с задержками или отказывать из-за износа моторчиков и окисления контактов в разъемах под сиденьями.
Электрика в возрасте — это отдельная головная боль. Самый частый симптом — «плавающие» ошибки по системе зарядки и нестабильная работа гибридной установки из-за окисления контактов на высоковольтных разъемах и блоках управления. Блоки предохранителей под капотом страдают от коррозии контактов, что приводит к отказу стеклоочистителей, вентилятора охлаждения или прикуривателя. Датчики уровня топлива часто «врут» из-за подгорания дорожек в баке. Также характерна проблема с блоком управления климат-контролем — на дисплее могут пропадать сегменты, а заслонки перестают переключаться, оставляя водителя без обдува ног или лобового стекла.