Chevrolet Tahoe (GMT900) 6.0 V8 (370 лс) Hybrid AWD CVT — полноразмерный гибридный внедорожник, выпускавшийся с 2009 по 2013 год. Автомобиль оснащён бензиновым двигателем V8 объёмом 6.0 л и электромотором, суммарной мощностью 370 л.с. и крутящим моментом 640 Нм. Привод — полный, трансмиссия — вариатор CVT. Кузов — 5-дверный SUV на 8 мест.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый V8, 5965 см³ |
| Модель/код двигателя | LFA |
| Мощность (системная) | 370 л.с. @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент (системный) | 640 Нм @ 4100 об/мин |
| Мощность ДВС | 332 л.с. @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 498 Нм @ 4100 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 82 л.с. |
| Крутящий момент электродвигателя | 320 Нм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | OHV, 2 клапана на цилиндр |
| Объём моторного масла | 5.7 л |
| Объём охлаждающей жидкости | 17.3 л |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5130 мм |
| Ширина | 2007 мм |
| Высота | 1954 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Колея передняя | 1732 мм |
| Колея задняя | 1702 мм |
| Дорожный просвет | 229 мм |
| Снаряженная масса | 2647 кг |
| Полная масса | 3311 кг |
| Грузоподъемность | 664 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 478 / 3084 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Угол въезда/съезда | 17° / 21.9° |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/65 R18 |
| Размер дисков | 8.0J x 18 |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.7 л/100 км |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (12% уклона) | 2721 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом устойчив к коррозии, но есть слабые места. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку задней двери и пороги — там нередко вспучивается краска и появляются рыжие точки. В запущенных случаях гниль может перекинуться на лонжероны в районе крепления задней подвески. Передние крылья и капот, как правило, держатся хорошо, но сколы на кромках лучше сразу подкрашивать.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — начинает люфтить каркас, особенно при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость и начинает поскрипывать на неровностях. Обивка сидений, если она не кожаная, может вытираться на боковинах подушки водителя. Кожаные салоны более живучи, но на машинах с пробегом за 200 тысяч км часто появляются трещины на руле и на боковинах водительского кресла.
Электрика — это отдельная боль. Самая частая проблема — отказ блока управления климат-контролем: начинают плавать обороты вентилятора, перестают работать режимы обдува. Часто глючит блок управления гибридной установкой, что проявляется в виде ошибок на приборной панели и перехода в аварийный режим. Также нередко выходит из строя модуль управления кузовными функциями — перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или дворники. Контакты в жгутах проводов, особенно под капотом и в районе порогов, со временем окисляются, что приводит к нестабильной работе датчиков и исполнительных механизмов.