Двигатель 5.3 i V8 (324 лс) устанавливался на Chevrolet Tahoe (GMT900) с 2007 по 2009 год. Мотор LY5 объемом 5.3 литра выдает 324 л.с. и 461 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 8.5 секунд.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LY5 |
| Объем | 5327 см³ (5.3 л) |
| Мощность | 324 л.с. при 5300 об/мин |
| Крутящий момент | 461 Нм при 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество цилиндров | 8 (V-образный) |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 17.3 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Расход в городе | 15.7 л/100 км |
| Расход на трассе | 11.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 98 л |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 126.1 л.с. на тонну
- Соотношение крутящий момент/вес: 179.4 Нм на тонну
- Мощность на литр: 60.8 л.с./л
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
- Привод: Полный (AWD)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров владельцы этих внедорожников начинают замечать повышенный аппетит на масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные кольца из-за длительных интервалов замены масла или использования некачественной смазки. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на клапанах, что приводит к детонации и падению мощности.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра гуляет в диапазоне 500-800 об/мин. Чаще всего это вызвано загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор. Со временем пластик коллектора становится хрупким от перепадов температур, и микротрещины дают о себе знать свистом при работе мотора. Если игнорировать плавающие обороты, можно получить пропуски зажигания и выход из строя катушек.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие, оставляя лужицы антифриза под машиной. Характерный признак — подтекание с передней части двигателя, которое усиливается при прогреве. Если вовремя не заменить помпу, можно перегреть мотор и получить деформацию головки блока. Также часто текут сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач говорят о необходимости замены заднего сальника, что требует серьезного вмешательства.