Двигатель LY5 V8 объемом 5.3 литра устанавливался на Chevrolet Tahoe (GMT900) с 2007 по 2014 год. Атмосферный бензиновый мотор с распределенным впрыском развивает 320 лошадиных сил и 461 Нм крутящего момента.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LY5 |
| Объем | 5326 см³ (5.3 л) |
| Мощность | 320 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 461 Нм при 4200 об/мин |
| Максимальная частота вращения | 6000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество цилиндров | 8 (V-образная конфигурация) |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 60.1 лс/л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 126.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 182.8 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 2522 кг |
Расход топлива
Официальные данные по расходу топлива для данной модификации отсутствуют. Рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 92.
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.7 л
- Объем охлаждающей жидкости: 17.3 л
- Тип масла: уточняется у производителя
- Экологические нормы: не указаны
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 3-4 тысячи километров, но со временем аппетит может увеличиться до литра на тысячу. Причина кроется в залегании маслосъемных колец из-за отложений, а также в естественном износе зеркала цилиндров. Владельцы часто замечают сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Параллельно могут наблюдаться масляные подтеки на стыке блока и поддона — это классическая течь заднего сальника коленвала, которая проявляется каплями масла на стыке двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз в диапазоне 100-200 оборотов. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане холостого хода. В запущенных случаях добавляются ошибки по пропускам зажигания, двигатель начинает троить, особенно на холодную. Это указывает на износ гидрокомпенсаторов или растяжение цепи ГРМ — характерный металлический цокот под клапанной крышкой при запуске должен насторожить любого механика.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свои слабые места. Генератор часто сдает позиции после 180 тысяч км: сначала появляется свист ремня при повышенной влажности, затем начинают моргать лампы приборной панели при включении мощных потребителей. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие — вы заметите сладковатый запах антифриза и зеленые подтеки на передней части двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву мотора. Также стоит следить за состоянием радиатора — его соты часто забиваются грязью и пухом, что ускоряет износ термостата и вентилятора охлаждения.