Chevrolet Tahoe (GMT900) 5.3 i V8 (320/326 лс) FlexFuel AWD Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Tahoe (GMT900) 5.3 i V8 (320/326 лс) FlexFuel AWD Automatic (2007-2014) заводские параметры шин и дисков: шины 265/70 R17, диски 7.5J x 17, разболтовка 6x139.7 мм (PCD), центральное отверстие 78.1 мм, крепление гайками M14x1.5.

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры

• Тип шин: всесезонные или зимние, радиальные
• Давление в шинах: передние 2.4 бар (35 psi), задние 2.4 бар (35 psi) (рекомендуемые значения)
• Запасное колесо: полноразмерное или докатка (уточнять по комплектации)

Примечания

• Разболтовка 6x139.7 мм (6 болтов, диаметр окружности 139.7 мм) является стандартной для многих внедорожников GM.
• Центральное отверстие 78.1 мм должно совпадать с посадочным диаметром ступицы; при установке дисков с большим отверстием требуются центровочные кольца.
• Вылет (ET) 31 мм обеспечивает правильное положение колеса в арке.
• Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S или с символом снежинки.

Особенности ходовой части

С возрастом и пробегом ходовая часть начинает напоминать о себе характерными стуками. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже к 60-80 тысячам километров появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Если не обращать внимания, стук усиливается, переходя в дребезжание на любой кочке. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 100-120 тысяч, но их износ проявляется не столько стуком, сколько уводом машины в сторону при торможении и «плаванием» на прямой. Задние сайлентблоки часто начинают скрипеть при раскачке кузова, особенно в сырую погоду.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. Начинается он обычно с 40-50 км/ч, а к 80-100 км/ч становится невыносимым. Если запустить, гул переходит в хруст, а при повороте руля в сторону изношенного подшипника появляется вой. Менять их приходится каждые 80-100 тысяч, причем часто в сборе со ступицей. Также стоит следить за пыльниками ШРУСов: порванный пыльник быстро убивает шарнир, и тогда вместо легкого хруста на поворотах вы получите металлический скрежет и вибрацию при разгоне.

Шинный калькулятор